Фредерик Шерман - Война на Тихом океане. Авианосцы в бою (с иллюстрациями)

Юбари

Размерения и водоизмещение:

132,59x12,04x3,86 м, 2890 т

Силовая установка: паротурбинная, 3-вальная, 57 800 л. с.

Ход и дальность: 33 узла, 5500 миль (10 узлов)

Вооружение: 2x2x140/50, 2x1x127/40, 4x3x25, 8x13, 2x2x610 ТА

Бронирование: 19+38 мм, 25.4 мм, – , –

Юбари5.06.22-5.04.23-31.07.23, потоплен 27.04.44 подводной лодкой.

Абукума

Размерения и водоизмещение:

158,5x14,2x4,8 м, 5170 т

Силовая установка: паротурбинная, 4-вальная, 90 000 л. с.

Ход и дальность: 33 узла, 9000 миль (10 узлов)

Вооружение: 7x140/50, 2x25, 4x13, 2x4x610 ТА

Бронирование: 51 мм, 51 мм, 25 мм, 51 мм

Абукума8.12.21-16.03.23-26.05.25, поврежден в пр. Суригао 25.10.44 торпедными катерами, добит 26.10.44 авиацией.

Кину17.01.21-29.05.22-10.11.22, потоплен 26.10.44.

Нагара9.09.20-25.04.21-21.04.22, потоплен 7.08.44 ПЛ.

Юра21.05.21-15.02.22-20.03.23, поврежден авиацией 25.10.42 и добит своими эсминцами.

Сендай16.02.22-30.10.23-29.04.24, потоплен 2.11.43 надводными кораблями.

Нака10.06.22-24.03.25-30.11.25, потоплен 17.02.44 авиацией.

Кума

Размерения и водоизмещение:

158,5x14,2x4,8 м, 5100 т

Силовая установка: паротурбинная, 4-вальная, 90000 л. с.

Ход и дальность: 33 узла, 9000 миль (10 узлов)

Вооружение: 5x140/50, 2x127, 44x25, 6x13, 4x2x533 ТА

Бронирование: 63 мм, 51 мм, 25 мм, 51 мм

Кисо10.06.19-14.09.20-4.05.21, потоплен 13.11.44 авиацией.

Ои24.11.19-15.07.20-3.10.21, потоплен 19.07.44 подводной лодкой.

Китаками1.09.19-3.07.20-15.04.21, разобран в 47.

Тама10.08.18-10.02.20-29.01.21, потоплен 25.10.44 ум. Энгано.

Тацута

Размерения и водоизмещение:

139,6x12,3x3,96 м, 3230 т

Силовая установка: паротурбинная, 3-вальная, 51 000 л. с.

Ход и дальность: 33 узла, 6000 миль (10 узлов)

Вооружение: 4x140/50, 1x76/40, 2x13, 2x3x533 ТА, 350 мин

Бронирование: 63 мм, 37 мм, 25 мм, —.

Тацута24.07.17-29.05.18-31.03.19, потоплен 13.03.44 подводной лодкой.

Тенрю17.05.17-11.03.18-20.11.19, потоплен 18.12.42 подводной лодкой.

Вначале – несколько слов о принципах, по которым строились обозначения типов самолетов. В американском флоте самолеты обозначались буквенно-цифровой аббревиатурой, в которой первые одна или две буквы обозначали назначение самолета, последняя – фирму-производителя, цифра между ними – порядковый номер типа данного назначения данной фирмы, принятый на вооружение, цифра в конце аббревиатуры после дефиса – модификацию. Например, обозначение F4F-3 может быть расшифровано как «истребитель фирмы Grumman, четвертый тип истребителей этой фирмы, состоящий на вооружении флота, модификация 3».

В армии США обозначения строились проще: буква, указывающая на назначение самолета, через дефис – условный номер типа и буква, обозначающая модификацию.

Кроме этого, начиная с 1939 года, каждый из типов самолетов как в армии, так и во флоте начал получать собственные имена, которые часто используются в литературе вместе с буквенно-цифровым обозначением или вместо него.

В Японии каждый тип самолета имел «длинное» и «короткое» обозначение. «Длинное» пространно описывало назначение самолета и, как правило, включало в себя «тип», обозначавший год принятия на вооружение (по японскому летоисчислению, ведущемуся с 3760 года до н. э.). «Короткие» обозначения в японской армии состояли из знака Ki, условного номера и комбинации букв, обозначающей модификацию. В Императорском флоте принцип построения обозначений был близок к американскому, хотя буквенные обозначения были иными. Некоторые типы имели собственные названия.

Во время войны союзники давали японским самолетам условные наименования, до сих пор широко используемые в литературе. Кроме того, иногда можно встретить обозначение, состоящее из названия фирмы-производителя и «типа».

Данные приводятся в следующем порядке:

Фирма

Обозначение

Название (для американских самолетов)

или

Фирма

Короткое обозначение

Длинное обозначение

Тип

Название (Условное наименование) (для японских самолетов)

Модификация, для которой приводятся данные.

Назначение

Число х тип двигателей (мощность)

Скорость максимальная (крейсерская) (высота, на которой достигается максимальная скорость), практический потолок, максимальная дальность

Размах крыла х длина х высота, площадь крыла, вес пустого (максимальный взлетный вес)

Brewster F2A Buffalo