Анна Мудрова - Великие шедевры архитектуры. 100 зданий, которые восхитили мир

Первые проблемы появились в начале строительства. На месте, что было сдано под застройку, не было обнаружено подножного камня. Например, вместо подножного камня на месте котлована будущих башен оказался мягкий грунт. Это означало дополнительные трудности, дополнительные расходы. Пришлось выкопать и вывезти со стройки огромное количество земли. Вместо нее под близнецами была создана так называемая Плаза – подземное пространство, где расположились многочисленные рестораны и банки, туристические бюро, кассы авиалиний, магазины, новая станция нью-джерсийской дороги, гораздо лучше прежней, складские помещения, технические мастерские для обслуживания близнецов и подземный гараж для двух тысяч автомобилей. Кроме того, нужно было сохранить и перенести в целости сложную систему подземных коммуникаций, телефонные и электрические кабели, трубы, расположенные в районе стройки.

Столкнувшись с трудностью построения здания такой большой высоты, инженеры применили прогрессивную структурную модель: жесткая «полая труба» из близко расположенных стальных колонн, с фермами этажей, расширяющимися к центральной части. По мере того как росли Близнецы, монтажники укладывали междуэтажные перекрытия из специальной гофрированной стали и прочных бетонных плит. Перекрытия крепились к наружным несущим стенам с наружной стороны и к внутренним, единственным в Близнецах стальным колоннам с полезной функцией – их возвели для крепления внутренних лифтов.

Лифтовая система, использованная в зданиях, тоже являлась уникальной. Башни-близнецы были первыми сверхвысокими зданиями, спроектированными без каменной кладки. Инженеры разработали систему, в которой пассажиры должны были сменяться в «небесных вестибюлях» на 44-м и 78-м этажах, что уменьшило количество шахт вдвое. Всего в комплексе Всемирного Торгового Центра было 239 лифтов и 71 эскалатор.

Структура зданий была проста и разумна. Фасады выполнены в виде каркасов из стали и монтируемых на них модульных алюминиевых секций. Такая конструкция сейсмоустойчива и способна противостоять давлению ветра, очень сильного на большой высоте. Каждая башня имела 110 этажей. Фундаменты конструкций ушли под землю на 23 метра. На каркасы зданий истрачено 200 тысяч тонн стального проката, а кабели электрических сетей протянулись на 3 тысячи миль – половину расстояния от Нью-Йорка до Лондона.

Бюджет Нью-Йорка в 1965 – 1970 годах составлял 6 миллиардов долларов. Чтобы добыть деньги для инвестиции в строительство Торгового Центра, город выпустил облигации с гарантией их погашения. Но в 1970 году Нью-Йорк постиг финансовый кризис. Подошел и срок выплат по облигациям. Стройку едва не заморозили. Для спасения положения пришлось ввести новые, повышенные налоги в сфере предпринимательства. Был найден и другой источник поступления денег: начали сдавать в аренду под офисы будущие помещения Близнецов. А они ожидались огромными – 100 тысяч квадратных метров.

Из всех затруднений удалось, наконец, «выкрутиться». Северную башню закончили строить в 1971 году, южную – в 1973. Торжественное открытие Всемирного Торгового Центра состоялось 4 апреля 1973 года. Как и ожидалось, башни близнецы стали самыми высокими небоскребами, их высота составляла 450 метров. Каждый небоскреб имел 110 этажей. Запланированный проект небывалого масштаба, который бы стал гордостью всех американцев, удалось воплотить в жизнь.

В феврале 1975 года на 11-м этаже Северной Башни начался пожар. Огонь распространился по центральным пустым трубам до 9 и 14 этажа из-за возгорания телефонных проводов в шахте, расположенной вертикально между этажами. Те области, куда огонь проник по проводам, удалось потушить практически сразу же, с очагом возгорания справились через несколько часов. Противопожарная обработка стали против плавления спасла сам остов, и башне не было причинено никакого структурного вреда. На тот момент во Всемирном Торговом Центре не было системы для тушения пожара.

Башни-близнецы известны всему миру не только, а может быть, и не столько своим архитектурными особенностями, сколько трагическими событиями 2001 года. Однако здания и до этого знали ужас террористического нападения. Так 26 февраля 1993 года на территорию Всемирного Торгового Центра заехал грузовик с 680 килограммами взрывчатки. Он взорвался в подземном гараже Северной башни. В результате взрывной волной через 5 подземных этажей была проделана дыра диаметром 30 метров. Шесть человек было убито (в том числе во время давки при выходе) и еще 50 000 рабочих и посетителей не могли дышать из-за нехватки кислорода на 110 этажах башен.