Валерий Филимонов - Остойчивость грузовых судов

2. Ничто в настоящей Конвенции не должно препятствовать Администрации назначать больший надводный борт, чем минимальный надводный борт, установленный в соответствии с Приложением I.

Статья 4

Применение

2. Настоящая Конвенция должна применяться к судам, совершающим международные рейсы.

Статья 7

Случаи непреодолимой силы

2. Применяя положения настоящей Конвенции, Договаривающиеся Правительства должны уделять должное внимание на любое отклонение или задержку причиненные любому судну из-за неблагоприятной непогоды или любым другим случаем непреодолимой силы.

Статья 11

Зоны и районы

1. Судно, на которое распространяется действие настоящей Конвенции, должно отвечать требованиям, применяемым к этому судну в зонах и районах, описанных в Приложении II.

2. Порт, расположенный на границе между двумя зонами или районами, считается находящимся в пределах той зоны или района, из которой судно прибывает или в которую судно отправляется.

Статья 12

Погружение

1. За исключением случаев, предусмотренных в параграфах 2 и 3 данной статьи, грузовые марки на бортах судна, соответствующие сезону года и зоне или району, в котором судно может оказаться, не должны быть погружены (утоплены) на протяжении всего времени, когда судно выходит в море, находится в рейсе или приходит в порт.

2. Когда судно находится в пресной воде с плотностью единица, соответствующая грузовая марка может быть погружена (утоплена) на величину поправки на пресную воду, указанную в судовом Международном свидетельстве о грузовой марке. В тех случаях, когда плотность воды отлична от единицы, поправка должна быть пропорциональна разнице между 1,025 и действительной плотностью.

3. В случае если судно отплывает из порта, расположенного на реке или во внутренних водах, то разрешается его большая загрузка, соответственно весу топлива и других запасов, которые будут израсходованы судном за время плавания от причала до выхода в море.

Статья 13

Освидетельствования и нанесение грузовых марок

Освидетельствования судов и нанесение на них грузовых марок в соответствии с требованиями настоящей Конвенции, а также, предоставление изъятий, должны выполняться должностными лицами Администрации. Однако, Администрация может поручить проведение освидетельствований и нанесения грузовых марок либо инспекторам, назначенным для этих целей, либо организациям, должным образом уполномоченным ею. В каждом случае Администрация гарантирует полноту и тщательность освидетельствований, и нанесения грузовых марок.

Статья 14

Первоначальное освидетельствование, возобновление свидетельства и ежегодные освидетельствования

1. Судно подлежит освидетельствованиям, указанным ниже:

а) Первоначальное освидетельствование до ввода судна в эксплуатацию, которое должно включать полную проверку конструкции и оборудования судна, в пределах, предусмотренных для судна настоящей Конвенцией.

Освидетельствование должно быть таким, чтобы удостоверить что оборудование, материалы и размеры элементов конструкции полностью соответствуют требованиям настоящей Конвенции.

б) Освидетельствование для возобновления свидетельства через периоды, установленные Администрацией, но не превышающие 5 лет, за исключением случаев, к которым применимы пункты 2, 5, 6 и 7 статьи 19, должно удостоверить, что конструкция, устройства, оборудование, материалы и размеры элементов конструкции полностью соответствуют требованиям настоящей Конвенции.

с) Ежегодное освидетельствование в пределах 3 месяцев до и после каждой ежегодной даты свидетельства, чтобы удостовериться, что:

i) в корпусе и надстройках судна не было выполнено изменений, которые влияют на расчеты, определяющие положение грузовых марок;

ii) приспособления и устройства для закрытия отверстий, леерные ограждения, штормовые закрытия и средства доступа в помещения экипажа содержатся в рабочем состоянии;

iii) марки высоты надводного борта нанесены правильно и постоянно различимы;

iv) имеются в наличии данные, требуемые правилом 10.

2. Проведение ежегодного освидетельствования, требуемого пунктом 1(с) настоящей статьи, должно быть записано в Международном свидетельстве о

грузовой марке или в Международном свидетельстве об изъятии для грузовой марки, выданном на судно, которому было предоставлено изъятие в соответствии с пунктом 2 статьи 6 настоящей Конвенции.