Елена Никитина - Дорожная грамота. Начальная школа

Если компьютер убеждается, что перед капотом пешеход, то датчик фиксирует расстояние, а электроника рассчитывает примерную траекторию движения. Затем подушка безопасности, расположенная снаружи автомобиля между капотом и лобовым стеклом, надуваясь при ударе, принимает на себя сбитого человека.

• Исследование, проведённое ещё в конце 1970-х гг., показало: вероятность гибели пешехода при наезде автомобиля полностью зависит от скорости машины. Так, если она ехала со скоростью 30 км/ч, то вероятность гибели человека составляет 5 % (т. е. останутся в живых 19 из каждых 20 попавших под колёса). При скорости 50 км/ч – 45 % (останутся в живых 11 из 20). При скорости 65 км/ч – 85 % (т. е. выживут только 3 из 20 попавших под колёса). Вывод из этих цифр следует простой: чем быстрее движется автомобиль, тем нужнее пропустить его, прежде чем начать переходить дорогу.

Железнодорожным переездом называется место, где в одной точке сходятся железнодорожное полотно и автомобильная дорога либо пешеходная или велосипедная дорожка. Особенно опасны переезды, на которых нет шлагбаумов и железнодорожных дежурных. Однако все переезды обязательно обозначаются специальными знаками (см. цветную вкладку).

Следует быть особенно внимательными на переезде и соблюдать правила безопасного поведения.

• Если переезд оборудован шлагбаумом, светофором, устройствами заграждения – специальными поднимающимися плитами и если все эти приспособления находятся в положении, предупреждающем о приближении поезда, а движение машин прекратилось, железнодорожное полотно пересекать нельзя ни пешком, ни на велосипеде или мопеде.

• Особо опасно, устав ждать, решить «быстренько проскочить». Ведь чем дольше был закрыт переезд, тем ближе к нему подошёл состав. Если вы стоите уже давно, а поезда всё нет, тем более необходимо обязательно дождаться, когда движение для машин будет открыто, только после этого можно пересекать железнодорожное полотно.

Жилой зоной согласно Правилам дорожного движения считается территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены соответствующими дорожными знаками (см. цветную вкладку). Но даже если таких знаков нет, требования Правил раздела «Движение в жилых зонах» распространяются также и на дворовые территории.

В жилых зонах главные – жители. Поэтому пешеходам здесь разрешено двигаться как по тротуарам, так и по всей ширине проезжей части. Главное, чтобы движущимся транспортным средствам при этом не создавалось «необоснованных» (так записано в документе) помех. Проще говоря, нельзя вредничать и нарочно не отходить с дороги, если во двор въехала машина.

Кроме того, в жилых зонах запрещается сквозное движение транспорта и в них нельзя обучаться вождению . Во дворах запрещено прогревать машины, а если автомобиль только что приехал, водитель обязан заглушить двигатель.

Имя этой полосатой африканской лошади получил пешеходный переход, нарисованный на проезжей части. Придумали такие переходы в 1953 г. в Германии, а в нашей стране они появились чуть позже, в середине 1960-х. И почти сразу весёленькую разметку перехода прозвали зеброй. Название так прижилось, что даже употребляется без кавычек – все понимают, что настоящие зебры у нас не водятся, а через дорогу переходят все и каждый день.

На нерегулируемом пешеходном переходе зебра предоставляет пешеходам преимущество (приоритет) при пересечении проезжей части по отношению к другим участникам движения. Проще говоря, заметив пешехода на зебре, водители обязаны как минимум сбросить скорость, а если они уже подъехали слишком близко – остановиться.

Все водители знают, что они обязаны пропустить движущегося по зебре пешехода на другую сторону проезжей части. Однако переход многополосной дороги, по которой машины едут в одну сторону в несколько (2–5) рядов, может быть небезопасным.

Дело в том, что пешеход, особенно невысокого роста, стартующий с тротуара, водителям во втором и последующих рядах не виден или виден плохо, а на то, что правый ряд вдруг почему-то поехал медленнее, многие не обращают внимания. Поэтому, успешно преодолев крайний правый ряд, пешеход рискует быть сбитым во втором или последующих рядах. Кроме того, чем левее на дороге движется машина, тем обычно выше её скорость.

Как же перейти через многополосную дорогу? Если, кроме как по зебре, пересечь проезжую часть невозможно, лучше всего дождаться, когда поток машин поредеет, тогда пешехода увидят водители и из левых рядов. Но если где-то не очень далеко есть светофор или подземный (надземный) переход, лучше воспользоваться им.