Лучия Стипари - План Б. Истории известных людей, которые не сдались и превратили поражения в победы - от Альберта Эйнштейна и Генри Форда до Джоан Роулинг и леди Гаги

В конце каждого рассказа ты найдешь короткий вывод. Но это еще не все: в историях есть и высказывания самих героев. Для тебя они могут стать обозначениями важных этапов и необходимых шагов на пути к успеху.

Всех персонажей объединяет борьба за то, что они заслуживали. Все они умели находить в трудностях возможность вырасти над собой, измениться к лучшему, применить новые творческие подходы, трудиться терпеливо, упорно и страстно. Вместо того чтобы бросить все и сдаться, они шли вперед. Потому что поняли: превратности судьбы преодолевают только самые сильные.

«План Б» – это книга о тех, кому не чужды знакомые всем нам чувства: страх, злость, растерянность, отчаяние, замешательство. Особенными этих людей делает отношение к этим чувствам, способность превратить их во что-то позитивное и конструктивное. Сделать слабость силой, выбраться из, казалось бы, безнадежных ситуаций. То, что должно было остановить человека, превращается в мотор и помогает двигаться дальше.

Наши герои шли вперед разными способами, каждый по-своему, и в итоге, так вышло, стали известными. Однако жизнь проверяет на прочность всех, ей все равно, знаменитость ты или нет.

И чтобы не сломаться, нужно быть среди лучших.

1. Тачка, совершившая революцию

2. Оттолкнись от дна и взлети

3. Когда жизнь бросает вызов

4. Звездами… становятся

5. Если колесо не крутится, поставь мотор

6. Изобрети свой успех

7. Приручи своенравную судьбу

Жестяная Лиззи, она же колымага или тачка, консервная банка или попросту фордик. Так называли знаменитый Ford Model T – автомобиль, благодаря которому появился «средний класс». А уже это сделало Америку – тогда еще аграрную страну – великой промышленной державой. Что такое социальная революция Форда? Это массовое производство и потребление, реформирование заводов, улучшение условий жизни рабочих, укороченная рабочая неделя с двумя выходными днями. И эта революция началась с автомобиля, похожего на консервную банку на четырех колесах. Шел 1908 год. Фордик был машиной с простым дизайном, прочной и очень дешевой благодаря недорогому процессу сборки. Изначально автомобиль стоил 850 долларов, а уже в 1925 году – меньше 300 долларов: это была машина для всех. Генри Форду было 45 лет, когда его автомобиль появился на рынке. У него был большой опыт, и он не собирался останавливаться.

Вся жизнь – это приобретение опыта, и если ты вышел на следующий уровень – значит, усвоил урок.

Генри Форд родился в штате Мичиган в семье зажиточных крестьян ирландского происхождения. С детства он обожал все механическое. Сначала он влюбился в часы, затем – в паровые двигатели. Генри был любопытным мальчишкой и ставил по-настоящему рискованные опыты. Однажды он плотно закрыл крышку глиняной кастрюли и поставил ее на огонь. Кастрюля взорвалась, а Генри окатило кипятком. Так он смог почувствовать мощь пара буквально на собственной шкуре. Именно в тот день в его голове родилась идея маленького транспортного средства, способного передвигаться самостоятельно, без лошадей. Мысль о нем уже не покидала Форда. До тех пор пока не стала реальностью.

Быть мастером недостаточно: надо быть мастером в каком-то деле.

Иметь идею – это отлично. Но еще лучше знать, как воплотить ее в жизнь.

Кто бросает учиться – стареет. И неважно, сколько человеку лет: двадцать или восемьдесят. Тот, кто учится, остается молодым. Главное в жизни – поддерживать молодость ума.

Отец ожидал, что Генри продолжит процветающее семейное дело. Но вместо этого шестнадцатилетний юноша без согласия отца ушел из дома, чтобы стать учеником механика на заводе в Детройте. Спустя десять лет у Генри уже был большой багаж знаний и навыков, так что он смог поступить на должность инженера-специалиста в компанию Edison, занимавшуюся электрическим освещением. В свободное от работы время молодой человек собирал газолиновые двигатели. Испытания одного из них Генри проводил прямо в своем доме. Рождественской ночью 1893 года он положил двигатель в раковину и вместе со своей женой Кларой, которая аккуратно наливала топливо, искал способ воспламенить горючее. Двигатель проработал меньше минуты, но Форд не сдался. Он был убежден, что метод проб и ошибок работает, и продолжал эксперименты. Наконец в 1896 году Генри создал первый прототип транспортного средства с мотором внутри. Он назвал его Ford Quadricycle («Форд Квадрицикл»). Хотя автомобиль был еще не совершенен, он показался очень многообещающим не только самому Генри, но и некоторым кредиторам. Форд уволился с работы и основал свою первую фирму: Detroit Automobile Company.