Леонид Бублик - Верны подвигам отцов [Книга для учащихся старших классов]

После почти семимесячного труда коллектив Сормовского завода собрал первый отечественный танк. Ответственное задание В. И. Ленина с честью было выполнено. Во второй половине 1920 года танк передали на испытание приемной комиссии от Центроброни.

Танк весил около 7 тонн, его длина составляла 5 метров. На нем был установлен 4-цилиндровый двигатель мощностью в 34 лошадиные силы. Танк был хорошо бронирован, вооружен одной 37-миллиметровой пушкой с запасом снарядов к ней 250 штук. Его скорость в боевом строю равнялась 8,5 км/ч. Экипаж состоял из двух человек.

Для танкистов нынешнего поколения, имеющих на вооружении мощные машины, сормовский танк покажется неуклюжим и вызовет улыбку. Но в ту пору советские воины радовались первенцу отечественного танкостроения.

А как назвать танк? На митинге раздавались голоса:.

— «Борец»!

— «За свободу»!

— «Товарищ Ленин»!

Кто-то предложил соединить эти три всем понравившиеся названия в одно. И теперь, когда все было подготовлено к испытаниям, рабочие на бортах танка ярко-красной краской вывели надпись: «Борец за свободу тов. Ленин». Так появился первый танк имени В. И. Ленина. Сейчас модель первенца советского танкостроения выставлена для всеобщего обозрения в Центральном музее В. И. Ленина.

В последующие месяцы Сормовский завод выпустил еще 14 танков, которые носили символические названия; «Парижская коммуна», «Красный борец», «Илья Муромец» и другие.

К 1929 году в армии насчитывалось до двухсот танков и бронемашин. Формировались артиллерийские дивизионы, авиационные отряды и группы.

В условиях иностранной военной интервенции, ожесточенного сопротивления внутренней контрреволюции, разрухи и голода Советская Республика смогла сформировать несколько десятков авиационных отрядов. Трем из этих отрядов суждено было объединиться в эскадрилью, которой приказом Реввоенсовета № 367 от 9 марта 1924 года присвоено имя великого Ленина. Первая разведывательная авиационная эскадрилья имени В. И. Ленина явилась родоначальницей вертолетного авиаполка имени В. И. Ленина, существующего и поныне.

Авиаотрядами, из которых была сформирована эскадрилья, были 24-й Петроградский, 35-й Нижегородский и 49-й Киевский. Их военлеты на устаревших «ньюпорах», «сопвичах», «фарманах» мужественно сражались с интервентами, громили полчища кайзеровской Германии, армии Деникина и Юденича, банды Зеленого, Петлюры, Мамонтова… Об одном из них — Юрии Братолюбове рассказывается в листовке «Неустрашимый Братолюбов», экспонируемой в комнате боевой славы ленинского авиаполка.

Однажды три «сопвича», на которых летели красвоенлеты во главе с Братолюбовым, обнаружили колонну конницы. Братолюбов сразу же вышел вперед и пошел на небольшой высоте над самой серединой колонны. Вслед за ним летели Герасимов и Кудрин. Одна за другой на головы белогвардейцев посыпались бомбы. Колонна была разгромлена.

На второй день, на рассвете, Братолюбов и Герасимов вновь поднялись в воздух, обнаружили мамонтовскую конницу и нанесли по ней удар. Но вражеская пуля попала в мотор самолета Братолюбова. Он пошел на вынужденную посадку. Чтобы спасти своего командира, Герасимов решил сесть рядом и забрать его в свой самолет. Однако при посадке самолет потерпел аварию. Наскочившие беляки захватили летчиков в плен. Их долго мучили, истязали, а затем расстреляли.

Как дорогая реликвия хранится в комнате боевой славы ленинского авиаполка написанный на русском и узбекском языках Приветственный адрес трудящихся Бухарской Народной Советской республики летчикам эскадрильи, которые вели борьбу против басмачества в Средней Азии и проявили смелость и находчивость в разгроме банд Энвер-Паши. В адресе, врученном вместе с двумя самолетами, говорилось: «Сегодня мы, представители Бухарской Народной Советской республики, от имени бухарских рабочих и дехкан передаем Красному Военно-воздушному флоту два аэроплана, построенные на средства трудящихся нашей республики.

На таких самолетах мужественно сражались с врагом военные летчики Красной Армии.

Собранные Обществом друзей Воздушного флота Бухарской Народной республики, эти аэропланы названы: „Каратегин“ и „Кызыл-Бухара“. Пусть эти имена говорят империалистам, поработившим Восток, что Бухара пробудилась от мощных раскатов Октябрьской революции, что хлопкоробы самых глухих кишлаков знают теперь, что Советская власть несет им раскрепощение.