Горизонты техники для детей, 1964 №11

Последний компонент смеси — алюминиевая пыль. Её задача состоит в повышении температуры горящей массы, благодаря чему разогретые добела опилки железа выбрасываются и сгорают в виде искр. Применяемый для бенгальских огней алюминий должен быть сильно размельчен. Нужную нам степень размельчения получить довольно трудно; поэтому советуем вам купить в магазине алюминиевую бронзу или серебро. Это и есть алюминий в виде пудры.

От величины зерен алюминия и опилок железа зависит степень воспламеняемости от спички бенгальского огня.

И, наконец, нам понадобится железная проволока диаметром 1 мм. Не советуем пользоваться алюминиевой, цинковой, медной или латунной проволоками, так как они могут расплавиться, потому что температура горения массы довольно высокая. Железная проволока тоже не должна быть тоньше 1 мм, так как может расплавиться, и тогда горячая капля массы упадет на ёлку или на пол.

Все компоненты в количестве, указанном в рецепте, всыпаем в выпаривательную чашку и тщательно перемешиваем (в сухом виде, конечно) деревянной палочкой. Затем добавляем несколько капель кипятка, при этом непрерывно помешиваем содержимое чашки. Воды добавляем столько, чтобы в результате получилась однородная и вязкая мазь.

Теперь содержимое чашки перекладываем в пробирку, которую вставляем в сосуд с горячей водой, чтобы масса не остыла.

В пробирку с горячей массой опускаем 12-15-сантиметровые кусочки проволоки, а затем медленно их вытаскиваем, чтобы слой массы, прилипший к проволоке, не отпал. Про — волоку сушим в течение 30–40 минут над плитой или неподалеку от электрической плитки (лучше всего один конец проволоки загнуть и полученным крючком повесить на веревке высоко над плитой).

После 3–4 окунаний получим готовые бенгальские огни. Особое внимание обращайте, ребята, на то, чтобы масса перед очередным окунанием хорошенько высохла. Время от времени в пробирке надо перемешивать массу, так как железные опилки, как самые тяжелые, опадают на дно.

Готовые бенгальские огни очень гигроскопичны, то есть легко поглощают воду. Поэтому их надо хранить в сухом месте или покрыть защитным слоем.

Защитный слой для бенгальских огней приготовляется из 2–3 г целлулоида, растворенных в 100 мл ацетона. В этот раствор надо окунуть готовые сухие бенгальские огни.

А сейчас я расскажу вам еще об одном способе изготовления бенгальских огней, или, как их назовем, бенгальские бумажки.

Бенгальские бумажки горят различного цвета огнем, в зависимости от компонентов, имеющихся в растворе, которым мы насыщаем бенгальскую бумажку. Чтобы получить ярко-красное пламя, надо в половине стакана воды растворить пол-ложки селитры и одну ложку нитрата стронция. После того, как селитра и стронций растворятся, добавим еще 3–4 ложечки денатурата и всё тщательно перемешаем. Смесью пропитываем полоски бумаги или сделанные из промокательной бумаги хлопушки и сушим в течение нескольких часов.

Хлопушки будут гореть зеленым пламенем, если их пропитать раствором, состоящим из пол-ложки селитры, 2 ложек нитрата бария и 3–4 ложек денатурата. Вместо нитрата бария можно взять 2 ложки борной кислоты. Состав для пропитки приготовляется так же, как и предыдущий.

Бенгальские хлопушки или полоски, свернутые в виде конусов, зажигайте на тарелке и ни в коем случае на бумаге или на столе.

Дядя Пробирка

ДОРОГИЕ РЕБЯТА!

ПОЗДРАВЛЯЕМ ВАС С НАСТУПАЮЩИМ 1965 ГОДОМ!

РЕДАКЦИЯ

Сегодня мы вернемся к изучению двигателя, но уже, конечно, не такого, как в начале нашего раздела «Всё об автомобиле». Рассмотрим дизельный двигатель.

Сперва несколько слов о карбюраторном двигателе, то есть таком, в котором рабочая смесь горючего с воздухом создается в карбюраторе.

Как вы, наверное, помните, поршень такого двигателя, перемещаясь в цилиндре, всасывает смесь горючего с воздухом и сильно её сжимает. В этот момент электрическая искра, проскакивающая между электродами запальной свечи, воспламеняет рабочую смесь, а образующиеся при этом газы давят на поршень, приводя его в движение.

Конструкция дизельного двигателя мало чем отличается от конструкции карбюраторного двигателя. В нем тоже имеется цилиндр, поршень, шатун, кривошипный вал, есть система смазки и охлаждения.

«Чем же в таком случае дизельный двигатель отличается от карбюраторного?» — спросите вы.