Бен Хьюитт - Велосипед - как не кататься, а тренироваться

Далее, подумай о многих факторах кредита, к которым Кроуфорд причисляет сон, отдых (что ты делаешь, когда не спишь) и терапию (все, что помогает тебе мириться с жизненным стрессом). Итак, ты хорошо выспался прошлой ночью, у тебя здесь будет высокая оценка. И если твои физические запросы на этот день невысоки, ты вполне себе отдыхаешь — вот еще одна высокая оценка. Далее подумай об отдушинах для дебетовой части уравнения. Существуют ли они? Легко ли получить к ним доступ? Еще раз оцени доступность и эффективность этой «терапии». Совмести эти три числа, чтобы получить свой Кредит.

— Это то же самое, что сводить бухгалтерский баланс, — говорит Кроуфорд, который предлагает постоянно подсчитывать Баланс стресса так же, как ты разбираешься со своей домашней бухгалтерией. — Каждые три недели, — говорит Кроуфорд, — тебе следует обнулять свой Баланс стресса, по сути, делая себе поблажки. Это может занять неделю, а может — и две недели, — говорит Кроуфорд. — Но ты не поверишь, как сильно это все изменит.

Возможно, такую пилюлю трудно проглотить, потому что зачастую единственный стресс, который поддается коррекции в занятой жизни велосипедиста, это его тренировочный график. Но согласно Кроуфорду, мало тренированный гонщик со свежей ЦНС покажет себя лучше, чем плотно занимающийся велосипедист, чья ЦНС находится на грани коллапса.

— Чтобы воспользоваться преимуществами своего телосложения, тебе нужна ЦНС, которая может зажечь искру, — объясняет он. — Для большинства велосипедистов быть в хорошем расположении духа важнее, чем несколько процентов физической формы.

Еще одно преимущество — это долгожительство: наблюдая и корректируя свой уровень стресса, ты с намного меньшей вероятностью перегоришь после одного лишь или двух сезонов. Или, как говорит Кроуфорд: «девяносто восемь процентов на 10 лет — это лучше, чем 200 % на 1 год».

На длительном периоде следи за тем, что создает стресс в твоей жизни.

— Ты не поверишь в разоблачительную силу этой системы, — говорит Кроуфорд. — Она меняет жизнь. Неожиданно ты начинаешь ценить свою жизнь.

Как тебе узнать, что твоя программа тренировок действует? Большинство велосипедистов полагаются на сочетание гоночных выступлений и ощущений во время езды, чтобы следить за эффективностью своих программ. И хотя это очень важные директивы, не менее важно использовать повторяющиеся проверки, особенно если у тебя мало соревнований и они сильно разделены по времени.

Существует множество способов это сделать. Лучшие спортсмены часто используют дорогое лабораторное оборудование, чтобы измерить сложные параметры телосложения, такие как уровень молочной кислоты и VO2max. У тебя, скорее всего, нет для этого возможностей. Нет и спонсоров, готовых поддерживать регулярные лабораторные исследования как часть твоей программы. Но это не значит, что ты не можешь точно измерить свой прогресс (или его отсутствие).

На самом деле испытания в полевых условиях реальной жизни имеют значительные преимущества перед неестественными лабораторными тестами. Одно из них состоит в том, что они бесплатны. Другое заключается в том, что их легко повторить, что позволяет тебе измерять свой прогресс регулярно. (Но не слишком часто: это требует больших трудозатрат, которые следует воспринимать как дни усиленных тренировок. Ты будешь повторять эти проверки каждые шесть недель в течение сезона.) И наконец, ты не совершаешь заезды и не участвуешь в соревнованиях в лаборатории, так что, какие бы параметры ты в них ни выявил, они не будут в точности такими же в ситуации, когда реальный мир движется у тебя под колесами.

Чтобы создать свой базовый тест, выбери участок дороги, который ты проезжаешь примерно за 10 минут в высоком темпе. Он не должен иметь какую-то определенную длину или занимать определенное время (10 — это приблизительная величина, ты можешь ехать на несколько минут больше или меньше), но у него должны быть определенные и легко заметные начальная и конечная точки. Он не должен находиться на бездорожье, потому что влияние погодных условий непосредственно на трассу (и, следовательно, на количество времени, которое уходит на прохождение теста) будет намного более сильным, чем на мощеную дорогу. Лучше всего подходят плоская или слегка холмистая местность. Также убедись, что выбрал участок дороги, на котором нет знаков «стоп», светофоров и по которому ездит мало машин. Тебе нужно как можно меньше помех.