Валерий Иванов-Смоленский - Капкан для оборотня

«Вообще-то рановато… Но он сам же велел доложить сразу же…»

Крастонов набрал номер на мобильном телефоне и стал ждать. Через некоторое время ему ответили, и он заговорил в трубку:

— Докладываю, товарищ генерал. Взяли всех пятерых… Прямо ночью и взяли… И местные участвовали. При сем присутствовали… Оружие изъяли. И часть денег — тоже… Какое там вооруженное сопротивление… Легин задерживал, а с ним — вы ж знаете… Бандиты натуральные и, похоже, не только банк на их совести… По форме бандиты, а по сути — сопляки. Книжек начитались, да Голливуда насмотрелись. Люди только гибнут из-за таких отморозков…

Рутина рабочих будней была взрезана весьма тревожной ориентировкой, разосланной из центра во все регионы страны. На очередном рабочем совещании, которое проходило, как обычно, в кабинете начальника Прикамского УВД генерала Гречкова, во главе стола сидел сам генерал. За столом собрались Крастонов, Легин и еще несколько офицеров милиции.

Гречков только что закончил читать сообщение, переданное по факсу:

— Такая вот ориентировка из министерства пришла. У кого какие соображения? — в заключение произнес генерал, — высказывайтесь.

Встал Крастонов.

— Что мы имеем, — подытожил он. — Через наш город и область проходит международная трасса, по которой с северо-запада на юго-восток почти сплошным потоком идут фуры «дальнобойщиков». Они везут импортные товары из стран Западной Европы. Назад поток меньше, но тоже машины идут. Нас, конечно, интересуют машины идущие с Запада.

— Что они везут? — поинтересовался генерал.

— Все, что угодно. От продовольствия и бытовой техники до комплектующих производства станкостроения и электроники. Согласно ориентировке, бесследно пропадают машины, перевозящие дорогую компактную аппаратуру: компьютеры, ноутбуки, различную оргтехнику. Предположительно, фуры пропадают на территории трех областей — нашей и двух соседних, где проходит международная трасса.

— Пропадают и фуры, и их водители, — произнес раздумчиво генерал, — причем, водителей обычно по двое на одну фуру. Бесследно. Куда же могут исчезать люди? Я не говорю уже о большегрузных машинах… Не инопланетяне же их похищают?

— Можно предположить, что работает хорошо организованная банда, — сказал Крастонов. — Водителей убивают и закапывают в землю. Юго-восток области сплошь в глухих лесах. А большегрузные фуры? Тут даже трудно предположить… Их не особенно спрячешь.

— Разрешите мне? — приподнял руку Легин.

— Давайте, — кивнул генерал.

Крастонов сел, уступив очередь Легину.

— Я тут строил различные версии, в связи с прошлогодним нашим аналогичным «висяком», — начал Легин, — но о «висяке» потом. Вся сложность здесь в том, что родные и близкие пропавших, обеспокоившись их долгим отсутствием, обращались в органы милиции по месту проживания, зачастую за многие сотни километров от места исчезновения. По месту жительства исчезнувших…

— То есть, их розыском занимались там? — уточнил генерал.

— Так точно, — подтвердил Легин. Именно там и заводились розыскные дела. А иногда по факту исчезновения возбуждались и уголовные дела, проводились какие-то формальные следственные и розыскные действия. И, в конце концов, приостанавливались…

— Почему? — не понял генерал.

— А как найти? — развел руками Легин. — Винить тамошних оперов в нерасторопности и формализме сложно. Кроме заявления о пропаже, никаких иных сведений у них не было. Да и быть не могло. Действительно, пропавший пересекал иногда границы нескольких регионов. Где именно он пропадал, установить не представлялось возможным. Кроме самих бандитов, об этом не знает никто.

— То есть предполагаемые бандиты прекрасно осведомлены о механизме поиска пропавших без вести людей, — генерал задумался на мгновение. — И используют эти нестыковки в своих преступных целях?

— Совершенно верно, — подтвердил Легин. — В предполагаемые места исчезновения направлялись ориентировки с приметами пропавшего человека, сведениями о модели его транспортного средства, его номерах и предположительно, похищенном имуществе.

— Но, что могут дать приметы, когда человек лежит под землей, на глубине до двух метров, — констатировал генерал. — С людьми — понятно. А машины где? Их ведь не закопаешь?

— Сейчас международные перевозки — весьма развитая инфраструктура, — продолжил Легин. — Машины, по-видимому, слегка видоизменяются, на них перебиваются номера, правятся новые документы, они недорого продаются и вот уже ездят, не опознанные, далеко от тех мест, где были похищены.