Валерий Жмак - Крестовый марьяж

Положив автомат стволом к открытому блистеру, Владислав спешно проделал уже изученные манипуляции, и стал готовиться к запуску. Устройство и особенности работы подобных моторов он знал неплохо, требовалось только без промедления отыскать нужные тумблеры, ручки и рычаги.

"Я должен все найти и приготовиться. Как только зашумит очередной лайнер, нужно запускать..."

Не теряя времени, пилот стал шарить руками по приборной доске и центральному пульту.

- Это похоже на бензокран, - бормотал он, разглядывая и переключая какую-то штуковину под левым локтем, - теперь включить все автоматы защиты, кроме освещения и бортовых огней...

Помня о потрясающей капризности работы бензиновых двигателей, Берестов отыскивал ручки каких-то насосов и делал по несколько нажатий, закачивая, как правильно считал, топливо в карбюратор.

- Так... это, надо полагать, магнетто... Поставим его переключатель в это положение. Помоги мне Господи, запустить убогий "Фарман"... Кажется осталось найти стартер!

Переключатель стартера летчик спустя минуту нашел на верхней панели командира, но проблемы на этом не закончились. Когда, казалось, все для запуска было подготовлено, он решил проверить свободный ход штурвала и педалей. Тут-то и выяснилось, что управление чем-то зафиксировано. В кабине никаких признаков блокираторов не обнаружилось. Пришлось в спешке вновь покинуть кабину и осмотреть самолет снаружи...

- Вот в чем дело! - едва не воскликнул во весь голос от радости Влад.

На рулях высоты и поворота стояли металлические стопоры, ограничивающие их движение при порывах ветра. Сняв мешавшие железяки, и совершив на всякий случай ещё один обход вокруг летательного аппарата, майор убедился в отсутствии под колесами колодок и стопоров на других плоскостях. Не мешкая, он снова прошел меж рядов пассажирских кресел, устроился на месте пилота и с удовлетворением проверил ход, свободных отныне, органов управления.

"Так, жду ещё пятнадцать минут и запускаю, ни смотря ни на что! Дальше медлить уже невозможно..."

Просидеть в нервном ожидании пришлось минут десять. Сначала он увидел огоньки заходящего на посадку большого самолета, а потом и услышал протяжный вой его мощных турбин.

- Вперед! - скомандовал Владислав и повернул рукоятку стартера в положение "Раскрутка".

Завыл электродвигатель, набирая обороты и раскручивая тяжелый маховик. Озираясь по сторонам и оценивая создаваемый шум, беглец снова положил автомат на обрез открытой форточки. Затем, дождавшись, когда стартер выйдет на постоянный режим, повернул рукоятку в положение "Сцепление". Винт дернулся и, сделав несколько оборотов, остановился. Первый запуск холодного и, по-видимому, долго стоявшего без дела двигателя не удался...

- Что у меня за жизнь пошла! Одни обломы... - выругался Берестов, глядя, как большой лайнер уже сруливает с полосы, - и бензин у них, видать, тоже рисовый...

Он быстро сделал ещё несколько движений насосами и опять повернул рукоятку стартера... Со второй попытки двигатель нехотя чихнул и ровно заработал.

"Так... Так... Славненько! Давай родной - выручай бедного земляка! думал пилот, лихорадочно разбираясь в рычагах на центральном пульте, - это, должно быть, высотный корректор... Это сектор газа... Это сектор шага винта. Точно! Вот вы-то два голубчика мне сейчас и нужны!"

Ожидая, пока прогреется двигатель, Владислав не переставал смотреть во все стороны. Шумный Ту-134, катясь по рулежкам, приближался к людной стоянке и создавал столь нужный сейчас звуковой камуфляж. Но через минуту-полторы он остановиться на перроне и выключит спасительные для беглеца ревущие турбины. И тогда, в установившейся тишине, работа его тарантаса немедленно будет услышана. Летчик посмотрел на бесполезный прибор температуры масла. Что толку от его показаний, если параметров и режимов Влад не знал!?

- Плевать на эту температуру, не заклинит же теперь движок... проворчал он и передвинул рычаг сектора газа...

Самолет, взревев, тронулся с места. Оглянувшись ещё раз в сторону освещенного перрона с подруливавшей к своей стоянке "Тушкой", майор вдавил правую педаль и развернул Ан-2 в сторону свободного конца рулежной дорожки. Остановив тормозной гашеткой "кукурузник" почти вровень с последним в ряду самолетом, он перевел рукоятку газа почти до упора.

- Помоги мне Господи, ещё разок! - попытался перекричать работающий на взлетном режиме двигатель Берестов и, отпустив тормоза, передвинул сектор шага винта почти до приборной доски...