Сергей Самаров - Управляемый зной

– Командование никогда этого не понимает. Оно понимает это только тогда, когда дело касается самого командования.

– С этим трудно не согласиться. Особенно в отношении российского генералитета.

– Я про то и говорю. Но поищем что-нибудь. Я сейчас сяду за компьютер, посмотрю, и часа через два машины будут здесь. Устроит? Или лучше поторопиться?

– Если поторопиться, это что даст?

– Тогда будут здесь через час. Но в этом случае следует взять с собой ваших водителей и ехать вместе с ними. Сразу на них все и оформят. И даже номера дадут, если хорошо заплатить дорожной полиции.

– Лучше оформлять, я думаю, на подставных лиц.

– Доверенность в любом случае будет необходимо оформить в Кракове.

– Хорошо. Я выделю пару человек.

– Присылайте. Я сам поеду по автосалонам. Через час машины будут у вас. Ну максимум опоздаем на 15 минут.

– В России в лучшем случае оформляют целый день, – позавидовал Свентовитов. – Да и то чаще приходится несколько месяцев ждать машину, какую хочешь взять. Некоторые модели ждут по полгода.

– У вас еще только покупают. А у нас рынок уже насыщен. Продаж меньше, лимиты не выбираются. Через несколько лет и у вас будет та же картина. Кроме того, микроавтобусы не пользуются большим спросом. Жду ваших людей. Владек проводит их…

Два микроавтобуса, сияя модной окраской «металлик», прибыли через полтора часа. И опять это были «Фольксвагены» – длиннобазный темно-вишневого цвета «Каравелла» и обычный «Мультивэн» темно-синего цвета. Необходимость покупки длиннобазного микроавтобуса подполковник видел в том, что, возможно, им придется что-то везти отсюда в Россию. Это было не обязательным условием, но возможным, и данный вопрос обсуждался во время просчитывания вариантов. На всякий случай иметь такой транспорт считалось необходимым. Да и на случай выезда группы одной машиной можно было всем сразу поместиться в «Каравеллу». А такая необходимость тоже не исключалась. Более того, этот микроавтобус считался бы основным, тогда как «Мультивэн» должен был стать запасной машиной группы. Или, грубо говоря, машиной командирской. Но там, где был командир, там же был и шифровальщик группы, следовательно, синий «Мультивэн» изначально предназначался для подполковника Свентовитова и старшего лейтенанта Корсакова. Ну и, чтобы не занимать командира вождением, пришлось сразу же взять себе в водители капитана Туруханова. Остальным был предназначен длиннобазный микроавтобус. Это, впрочем, совсем не исключало смену экипажа в той или иной машине и вообще обязательное использование двух машин.

Теперь следовало заняться необходимой переделкой. Конечно, Валентин Александрович прекрасно понимал, что если кто-то будет искать тайники, он обязательно найдет их. Не бывает в машине тайников, которые невозможно найти. Но, чтобы найти, следует знать, что тайники существуют. То есть надо где-то «провалиться» и обозначить себя вооруженной боевой группой, а не группой туристов. А это уже было бы равноценно провалу, и тогда можно не думать о тайниках и выбираться с территории Польши всеми возможными способами и с использованием всех мыслимых средств. То есть тогда прятаться в машине уже будет невозможно, следовательно, и тайники не понадобятся.

Мастер в маленьком цехе, занимающем обширный отдельный бокс в гараже базы, не владел русским языком, но очень внимательно относился к словам пана Тадеуша. И запросил время до вечера следующего дня, чтобы все сделать. Пан Тадеуш дал ему время до утра следующего дня, с чем мастер согласился, не сумев погасить тяжелый вздох. Но он хорошо чувствовал конъюнктуру и знал, когда нужно соглашаться, а когда можно возразить.

В дополнение к основной работе следовало провести еще одну небольшую. Установить на обе машины навигаторы, привезенные спецназовцами с собой. Навигаторы работали и через систему ГЛОНАСС, и через систему GPS, но снабжены были картами российского армейского разведведомства, то есть в несколько раз более подробными, чем обычные карты для навигаторов. Но с установкой этой техники вообще не могло возникнуть проблем. Подполковник Свентовитов мог бы провести установку самостоятельно.

Машины загнали в бокс, в который они, как оказалось, только-только вместились, и оставили в полное распоряжение мастера.

– Мне бы на сегодня какую-нибудь другую машину… – снова обратился Свентовитов с просьбой к хозяину базы. Назвав один раз того резидентом, подполковник уже старался не приказывать и не распоряжаться, а просить. А как иначе можно общаться с резидентом? – И водителя бы, который Краков хорошо знает.