Дмитрий Красько - Волк-одиночка

Задача оказалась несложной. Запор был на редкость неудачным. Не то, что в приемной. Я вынул из кармана перочинный нож — честно стыренный из сторожки после операции с телефонным шнуром — и, просунув его в широкую щель, несколькими ловкими движениями отжал язычок. Дверь скрипнула, отворяясь, и моему взору открылось огромное захламленное пространство комбинатовских территорий. Сквозь туман казалось, что это — ядерный полигон, настолько все вокруг выглядело раскуроченным. Радовало одно — я таки не ошибся, интуиция сработала и в этот раз. Мелочь, а приятно.

Выйдя в ночь, я обошел здание конторы и действительно увидел длинное одноэтажное строение. Судя по могучим размерам многочисленных ворот, в которые были встроены не менее многочисленные двери для проникновения внутрь человеческих особей, парень со стулом на заднице мне не соврал — это был гараж.

Но найти гараж — еще не обзавестись машиной. Я в этом с грустью убедился, когда проверил все входы-выходы. Они были заперты. Окончательно и бесповоротно. Причем вскрыть их с такой же легкостью, как давешний замок, я не мог — запоры были куда серьезнее, причем на каждой двери их было по два — навесной и врезной. Осторожность, блин!

Я стоял и пялился на эту проблему. По идее, ключи должны быть на вахте, но возвращаться туда почему-то не хотелось. Во-первых, не факт, что они действительно там окажутся, а во-вторых, придется снова терять драгоценное время, стараясь убедить охранника показать, где они лежат.

Да и потом, если я буду бегать на протяжении всей ночи в каптерку к охраннику то за тем, то за другим, ничего хорошего из этого не получится. Должно существовать какое-то другое решение задачи, более местное. Раз мой первый урок был замками проигнорирован, я решил преподать второй — несколько более радикальный. Поэтому вытащил пистолет, прицелился и с трех выстрелов разнес к чертям собачьим дужку у замка навесного и язычок — у врезного. Грубо, но безотказно. Все равно ночь, выходной. Если кто и всполошится, то вызванная милиция приедет не скоро — я вполне успею сделать ноги.

Распахнув дверь, я вошел в бокс. Отрадное зрелище! Богатый выбор — как на оптовой базе. Десятка полтора молоковозок, бензовоз, мусорка, три грузовичка. Хозяйство у Камены было неслабое. Плюс ко всему два Уазика, «Волга» и какая-то машина забугорного вида. В общем, комплект.

Долго выбирать я не имел ни времени, ни желания. Да, собственно, и незачем это было. Девять с лишним лет ездил на «Волге», и теперь не видел причин менять привычки.

Но сначала я залез в мусоровозку. Машина довольно габаритная, для моей затеи вполне подходящая. Покопавшись слегка в электропроводке и запустив движок, я, прямолинейный, как бронепоезд, который решили, наконец, выгнать с запасного пути, вышиб ворота гаража. Получилось громко и весьма эффектно. Хотя передок Газика тоже заметно изменил свои очертания.

Выбравшись на тактический простор, я развернул машину в сторону главных ворот и до отказа утопил педаль газа. Гуляй, рванина! А фигли, прикажете мне еще и с этими замками возиться?

Ворота были мощные, их основа была сварена из полых труб диаметром сантиметров в десять, но мусоровозка оказалась мощнее. Она со страшным скрежетом сперва скомкала всю конструкцию в какую-то неприличную загогулину, а затем и выворотила ее напрочь. Правда, сама при этом пострадал изрядно — проехав по инерции еще метров пять, остановилась, вылезши передними колесами на дорогу. Морда была смята в гармошку, поэтому удивляться нежеланию машины ехать дальше я не стал. Я бы на ее месте тоже забастовал.

Однако результат был достигнут. ГАЗ-53 свое дело сделал, теперь он может отдыхать. Я выпрыгнул из кабины, охнул, когда все тело пронзило неприятным ощущением боли, и поковылял обратно к боксам. Там меня ждала черная, как гуталин, и привычная, как детский шрам на лбу, «Волга». Именно она должна была стать моей избранницей на эту ночь.

Не выдумывая ничего нового, я завел машину тем же точно способом — закоротив провода зажигания, — и, довольный собой, ночью и вообще всем на свете, поехал выполнять свой интернациональный долг.

Правда, куда ехать, отчетливого представления не было. А потому для начала я просто решил сделать несколько витков по городу, поразмыслить на тему дальнейших телодвижений. Тем более что за рулем мне завсегда лучше думалось — безусловный рефлекс таксиста, выработавшийся за годы, что я провел в роли прокладки между баранкой и водительским сиденьем.