Михаил Нестеров - Игра по своим правилам

Капитан Абрамов, позвонив в полицию, нашел место у ворот 17, откуда через стеклянную стену просматривалось все летное поле. Он несколько минут наблюдал за пассажирами, выстроившимися в кассу. Из десятков жаждущих улететь на родину он выделил трех парней, срывающих зло на службы «Эльдорадо» по-немецки. На том же наречии они послали подальше подозрительного типа, в открытую навязывающего за дополнительную плату провести их сквозь строй таможенников.

— Какие таможенники, когда у нас нет билетов!

Такую картину можно наблюдать в любое время в любом аэропорту мира.

Вот перестраховочный шанс, заметил капитан. Можно подойти к парням, поздороваться: «Хотите сегодня улететь домой?» Представиться пилотом российского лайнера: «В Москву возвращаюсь через Берлин. Могу взять на борт четырех человек. Дешевле реальной стоимости билета. По пять сотен баксов с носа. Плюс по семнадцать долларов за выездную пошлину». Что нужно сделать? Обойти аэропорт справа, найти контору Карлоса. «Система простая. За час до вылета Карлосу принесут бронь на несколько военнослужащих. Они летают бесплатно, но в данном случае никуда не полетят. В кассе он подает любые паспорта и ему выдают билеты. Кассирам он платит треть от суммы, на которую я или другой пилот сумеем договориться с клиентами. Оставшиеся деньги мы делим поровну».

Недоверие клиентов Абрамов гасит словами, жестами, взглядом; он подтверждает свою причастность к профессии авиатора.

"Парни, попробуйте охватить этот необъятный мир аэропорта, который живет своей жизнью, своей стратегией. Попробуйте посчитать десятки тысяч сотрудников, прикинуть количество пассажирских и грузовых перевозок на местных и международных линиях. Сотни взлетно-посадочных операций. Присмотритесь к группам вооруженных людей, снующих от самолета к самолету. Представьте чиновников, которые душат друг друга чартерными программами, стараясь несильно обидеть кого-то из тех, кто раздает чартерные слоты по звонкам сверху или по конвертам снизу. Это Колумбия, парни. Здесь контрабанда процветает. К шести вечера подходите к Карлосу. Обычно такими делами занимается его помощник Энрике. Сегодня он чертовски занят. Карлосу так и скажите: «Мы от Энрике».

— О чем задумался, капитан? — спросил Весельчак.

— Так, — Абрамов неопределенно пожал плечами. — Взбрела в голову дурная мысль.

Он понимал свое состояние, когда вслед за одной страховкой хочется обвязаться другим страховочным тросом. За глаза хватало одного Энрике, объявленного в розыск.

Весельчак кивнул в сторону билетных касс. Минуя их, к ним подошел Клюев.

— Что у тебя, Сергей? — спросил Абрамов. — Видел Джеба?

— Да.

— Энрике?

— Я передал ему инструкции. Сейчас наши на пути к орнитологам. Кок, Чижик, Тимур и Паула остались в кафе «Афины». Джеб пошел на встречу с Бастосом.

— Когда это было?

— Пятнадцать минут назад.

— Черт, они опаздывают. — Абрамов отвернулся от товарищей и все внимание сосредоточил на российском лайнере.

К крошечному зданию, стоящему особняком за оградительной сеткой на севере аэропорта, Блинков подошел в шесть часов ровно. Он открыл дверь, на которой красовался гордый кондор. За письменным столом скучал человек лет тридцати. Еще трое играли в карты и на вошедшего незнакомца внимания не обратили.

— Привет, — поздоровался Блинков. — Я насчет неисправностей в двигателе российского лайнера. Кажется, в нем обнаружены птичьи перья.

Виктор Бастос с минуту смотрел на Джеба.

— Да, я в курсе этой неисправности. Сколько вас, четверо?

— Пятеро. Предварительную работу мы сделали. Вашу машину беспрепятственно пропустят на поле.

— Где ваши люди?

— Не так близко.

— Нам уже нужно трогаться — запрос командира экипажа пришел пятнадцать минут назад. Вы задержались. Если нас тормознут охранники, не забудьте приставить к моей голове пистолет. Надеюсь, у вас есть оружие.

— Если понадобится, мы приставим к каждой голове по два ствола.

Красный «Форд» остановился напротив западного КПП, взятого под усиленную охрану. К шести охранникам примкнуло еще столько же бойцов из отряда спецназа «Эльдорадо». Спецназовцы заняли боевые позиции позади застекленной коробки контрольно-пропускного пункта и находились в пределах летного поля.

Этот пункт примыкал к служебно-технической зоне с ее приземистыми зданиями радионавигационной службы, техобслуживания и снабжения авиатопливом. В сотне метров отсюда начиналась необъятная рабочая площадь, оборудованная радиотехнической и сигнальной системами. Взлетно-посадочные полосы соединялись с перронами и местами стоянок самолетов бетонными рулежными дорожками. Они слабо контрастировали друг с другом: темно-серые, пепельные и едва ли не бесцветные.