Александр Март - Механики. Том 5. Новая угроза

– Да, – подтвердил Риф, – мясо все распробовали. Тонны заказывают закупщики Бориса Петровича. Народу-то сколько в этом мире проживает, а из этого змеиного мяса всё подряд делать начали: и колбасу, и котлеты, и различные мясные изделия. В том мире у нас что было в основном? Свинина и говядина, а тут вон ещё змеиное мясо появилось. Баранину и овец у нас тут не очень жалуют, хотя тоже покупают. А змей помимо того, что поймать надо, еще привезти и разделать необходимо. Да и кожа их тоже спросом пользуется. Вот у меня 4 экипажа на баржах и занимаются их ловлей.

– Почему 4? – тут же спросил Славка.

– Смены, – пояснил Риф, – не могут же люди без выходных работать.

– Как там япошки наши? – спросил я у Евгена, вспомнив про них.

– О, – улыбнулся он, – япошки молодцы, кто где работает. Некоторые ушли на другие производства, кто-то суши-кафе открыл, должен признать, вкусные получаются. Лопочут что-то по-своему и улыбаются всё время. Но русский язык учат, некоторые уже балакают по чуть-чуть по-нашему. Матерится уже все умеют.

Мы засмеялись.

– Да-да, – вставил свои пять копеек Ванька, – у нас вон в Таусе двое земляков нашего Ватари суши-кафе открыли. Народ туда толпами идёт, такими темпами они сеть таких закусочных откроют. Съездите как-нибудь, очень вкусные у них суши получаются.

– Съездим обязательно, – кивнул я. – Вадим Евгеньевич – обратился я к нашему нефтянику – что у нас по добыче Блюра, его переработке и доставке на заправки и куда там надо.

Вадим Евгеньевич тут же собрался, сел за столом прямо, кашлянул и начал говорить.

– По добыче Блюра ситуация следующая. В данный момент у нас две скважины, Блюра в земле полно. Для наших потребностей это более чем. Нашли ещё две скважины, пока выставили охрану около них, чтобы никто не смог качать. Завод у карьера достаточно успешно и быстро перерабатывает Блюр в смазку, масло и что нам необходимо. Техника для развозки всего этого у нас есть, пока хватает. По моему распоряжению в хозяйственном оазисе открыли небольшую заправку на две колонки и там же есть различные масла для техники. Все взаиморасчёты производим вовремя. Отчёты я скинул в нашу бухгалтерию – он посмотрел на Георгича, тот молча кивнул – всё больше и больше машин переходит на наше топливо, даже несмотря на то, что Блюр дороже, как у нас и была договорённость с нефтяниками, которые обычную нефть качают и делают из неё привычный всем бензин и соляру. Цены не задираем, всё по соглашению, прибыль потихоньку растёт. Так же наладили поставки в Кижень. Больше всего они покупают смазки и масла. В принципе всё – пожал он плечами – заправки гостиницы тоже продают всё подряд. Но поток машин ещё не большой, будет больше машин, будет больше прибыли. И нам так же нужны инструменты и оборудование. Качалки требуют постоянного ухода и обслуживания.

– Ну и хорошо, – обрадовался я. – Кирилл, что у тебя с продажами?

– Замечательно всё, – ответил директор автосалона. – Продажи идут, тачек, как обычно, не хватает.

Я улыбнулся.

– Много не хватает-то?

– Ну, примерно машин 200.

– Фигасе, – присвистнули мы разом.

– Легковые, – улыбнулся Кирилл. – И штук 100 надо грузовиков и фургонов ещё. Ну, это совсем прям грубо. Киженьцы толпами ходят с чемоданами набитыми деньгами, я уже заказы распределяю, 50 процентов местным, 50 процентов им, а то бы они уже всю очередь скупили.

– А чё так мало то? – воскликнул Апрель. – 200 легковушек всего.

– Это на пару дней, – ответил Кирилл.

Мы снова ахнули. А у меня аж глаз задёргался.

– Как это, на пару дней? – сглотнув, спросил я.

– Ну, считайте сами, – начал загибать пальцы Кирилл. – В Кижене населения сколько человек?

– Под 20 тысяч, вроде, Иван говорил, – ответил я, уже понимая, к чему он клонит.

– Вот, – кивнул Кирилл, – пусть там взрослого населения прям совсем грубо 15 тысяч человек. Пусть половина из них готова купить машины. Ну, пусть две тысячи, ну три. Но они готовы купить их завтра, понимаете?

Тут-то мы и притихли, понимая какой объём машин нам нужно подготовить и продать.

– И это только те, кто готов купить завтра, – продолжал выкладывать нам всё Кирилл. – А не забывайте про производства, им тоже нужны разъездные машины, грузовики и фургоны. Я тут даже посчитать не могу, сколько машин нужно. Плюс у нас благосостояние народа растёт, Венецианцы эти, полторы тысячи человек, пусть 100 человек, но тоже готовы купить. У меня заказов амбарная книга. Те пару десятков сервисов, которые у нас в Таусе есть, не могут перекрыть весь спрос на автомобили. Ну 30, ну 50 машин в месяц они починят, в чём я глубоко сомневаюсь. Реально нам нужно пару тысяч машин, тогда мы чуток спрос удовлетворим. А через месяц, два, три тех, кто будет готов купить автомобиль, будет ещё больше. Через полгода, год люди захотят обновить тачку, будет вторичный рынок, ну и где им такое количество машин взять. С мотоциклами проще, а вот с автомобилями ситуация не очень весёлая.