Айказуни Георг - Начни действовать

- За одно, Олег Евгеньевичу утрете нос, больше не будет смотреть на Вас, с чувством превосходства.

- Только ради этого, стоит научиться летать. Хватит улыбаться искуситель, правду говорят, дьявол объявил забастовку, в знак не согласия, с Вашими методами искушения.

На совещании присутствовали руководители трех управлений ГУБ и начальник научно-исследовательского управления.

- Александр Владимирович, Вы осознаете, что главное управление, на этот раз, поступило неразумно.

- Осознаю, и оправдываться не собираюсь.

- Должен признаться, я сильно сомневался, что удастся, за такие короткие сроки создать СГ-6. Поздравляю всех нас товарищи, немцы отдыхают, со своим хваленным германским порядком. Мы продемонстрировали высочайший уровень организованности. Как парадоксально не звучит, но мы обязаны периодически совершать аналогичные неразумные поступки. Меня радует уровень воодушевления, который царит в нашем управлении, после того, как получили сообщение, что наш самолет полетел, и подтвердились заложенные в проект параметры. Нам нужны яркие победы, поскольку, основные наши исследования несут долгосрочный характер. Экспериментальные подтверждения наших открытий, не приносят такую степень воодушевления, ведь, до их воплощения в серийное производство, проходит долгий срок. Предлагаю разработать целевую программу, по таким же неразумным поступкам, нам нужны действия, подтверждающие нашу способность, творить чудеса.

- Петр Александрович, признаюсь, не думал в этом ключе, как принято, инициатива наказуема, возьмитесь за разработку целевой программы, хотя бы два неразумных поступка в год, мы сможем себя позволить.

- С удовольствием возьмусь за это, тем боле, я знаю, чем всех Вас удивить.

- Почему замолчали, хотя бы намекните, о чем идет речь.

- Через три месяца, силами нашего управления мы предоставим универсальную платформу 12 тонного грузовика, в котором будут воплощены все наши достижения.

- Петр Александрович, Вы хотите сказать, что дизельный двигатель в 300л.с. уже разработан?

- В научно-исследовательском объединении автомобилестроения, проходят испытания три дизельных двигателя - 150л.с., 300л.с. и 600л.с.. Но это еще не все, по всем основным узлам для грузовиков, идут довольно успешные исследования. За основу были взяты лучшие образцы крупнотоннажных грузовиков немецкого, французского и американского производства. Мы отказались от идеи копирования. По каждому узлу, были проведены круглые столы, с привлечением наших и ведущих специалистов страны, с созданием исследовательских групп. Я поставил задачу, разработать идеальные узлы и агрегаты, не смотря на уровень сложности конструкций, дороговизну используемых материалов, уровень сложности технологии производства. Результаты получаются неплохие, многие разрабатываемые узлы и агрегаты, по конструкторским решениям и заложенным характеристикам, намного опережают иностранных конкурентов, не только по техническим характеристикам, но и по размерам, весу и надежностью. Поставлена задача, разработать концептуально новый грузовик, с грузоподъемностью 12 тон, с использованием всех разработок, по основным узлам и агрегатам. Могу сказать только одно, наши ученные воспользовались лозунгом, что разрабатывают идеальный грузовик, и включили в основу проекта, такой уровень автоматизаций, с использованием гидравлических систем, новейшего электротехнического оборудования и приборов контроля, который присущ нашему истребителю. На этом они решили не остановиться, и пригласили художников-дизайнеров, для разработки внешнего облика грузовика, с обоснованием, что только красивая машина, может соответствовать, заложенным в нее параметрам, кивая в сторону истребителя. Сегодня, больше всех радовались, нашему успеху с СГ-6, сотрудники автомобилестроительного исследовательского объединения, даже попросили, организовать встречу с конструкторами, принимающими участие в разработке этого самолета. После совещания, я поставлю перед ними задачу, через месяц завершить разработку проекта и за два месяца, организовать производство опытного образца. Придется добавить дополнительные силы, для ускорения процесса разработки. Разработанная теоретическая основа, постепенно превращается, в работоспособную полноценную теорию, количество экспериментов сокращаются, растет нагрузка, по математическому моделированию, а с математиками у нас не густо. Придется принимать на работу новых сотрудников, их отправлять в сложившиеся коллективы, а от туда, переводить подготовленных профессионалов, в конструкторские бюро, задействованных в разработке грузовика.