Игорь Чужин - Вернуться домой

Приведу для наглядности расчетные данные технических характеристик обновленного 'Венчура', предварительно упомянув весьма важное отличие переделанного корабля от исходного проекта.

Разработчики серьезно накосячили с грузовым отсеком 'Венчура', урезав его всего до 50 куб. метров. Это комнатка размерами 4х5 и высотой 2,5 метра, в которой едва поместились медицинский комплекс и малый 3D принтер, а также аварийный запас расходников и продовольствия. Разработчики ради комфортной каюты с отдельной спальней и ванной комнатой с джакузи, урезали грузовой отсек втрое, превратив его практически в чулан для хранения различной мелочевки.

Эту проблему мы решили кардинально, установив на грузовую балку внешней подвески герметичный бронированный отсек объемом 800 кубов. Внешне отсек ничем не отличался от стандартного грузового контейнера такого же объема, но хранил в себе много сюрпризов для желающих поживиться за чужой счет.

ФРЕГАТ 'ВЕНЧУР' тип Джоре.

Производительность управляющего комплекса живых ИскИнов: НЕ ОПРЕДЕЛЕНА.

Объём грузового отсека: 50 куб. метров (плюс дополнительный отсек 800 куб. метров)

Объём отсека для руды на внешней подвеске: 5000 куб. метров

Дроны:

Объём отсека для дронов: 10 куб. метров

Разъёмы для подключения дополнительного оборудования: (СТАЛО)

6 разъема большой мощности

4 разъема средней мощности,

6 разъемов малой мощности

2 разъёма под установку экстракторов,

(СТАЛО) Уровень защиты (щиты / броня / корпус): 3500 / 2300 / 12000

Ходовые характеристики (СТАЛО)

Автономность на одной заправке расходников: НЕ ОГРАНИЧЕНА

Максимальная техническая дальность подпространственного прыжка: не менее 120 светолет.

(Четыре автоматически переоснащаемых разгонных бустера. Бустеры — примерный аналог одноразовых твердотопливных разгонных блоков, кратковременно увеличивают разгонную тягу в 12 раз. Количество одноразовых картриджей для перезарядки бустеров 8)

Количество прыжков на одной заправке топлива реакторов: 26

Максимальная скорость внутри системы: 1035 км/с

Масса пустого корабля с полной заправкой: 1100 тонн

Полная масса с грузом на внешней подвеске: 5200 тонн

Если судить только по краткому перечню основных характеристик, то новый кораблик должен получиться на загляденье, но это был, лишь первый этап грандиозной реконструкции. Получив в свое распоряжение инкубатор для выращивания биологических объектов, Камила решила превратить гибридный 'Венчур' в полностью живой корабль.

Согласно перспективному плану, дорвавшегося до власти ИскИна, нынешний силовой каркас корабля станет скелетом эскортного эсминца ВКС 'Таларского союза', вокруг которого со временем будет наращиваться живая плоть. По ее расчетам на весь процесс должно уйти около пяти стандартных лет, но если мы начнем переделку сейчас, то срок сократится примерно на год.

Вот такие пироги! Оказывается не только у меня начала ехать крыша, но и Камила потихоньку теряет связь с реальностью! Чтобы не ввязываться в длительную полемику, с нервной дамой, я похвалил ИскИн за проявленную инициативу, но отложил весь этот геморрой до лучших времен. Камила немного побухтела для приличия, и согласилась сначала закончить первый этап реконструкции, а уже затем строить очередные наполеоновские планы.

Прежде чем улечься на переделку в медкомплекс на полтора месяца, мне требовалось решить судьбу старого корабля, и я не мог откладывать этот вопрос до лучших времен. 'Баркуда' была моим первым кораблем, который я собирал собственными руками практически по винтику, поэтому мое сердце принадлежало ей, но разве может сравниться 'горбатый запорожец' с Феррари или Майбахом, а здесь разница была еще разительнее.

Увы, но два корабля мне были не нужны, к томуже 'Барракуда' наверняка находилась в розыске. По этой причине я, скрипя сердце, решил не ставить старый корабль на консервацию, а пустить его в переработку. Корпус 'Барракуды' и ее оборудование, содержат редкоземельные элементы, которые у нас с Камилой в дефиците, а тут под боком вся таблица Менделеева.

В последнюю пару недель, я практически безвылазно находился на 'Венчуре' и даже ночевал в пилотском ложементе, но окончательно переселился на шахтера только вчера. Во внутренних помещениях корабля царил управляемый хаос, поэтому передвигаясь по отсекам, я постоянно спотыкался об снятые крышки панелей ограждения и пучки оптоволоконных кабелей. Подобный фристайл меня напрягал, но я не собирался постоянно жить в этом бардаке, а готовился залечь на полтора месяца в реаниматор. За это время Камила обещала навести в жилых отсеках идеальный порядок, а ИскИн слов на ветер не бросал.