Admin - i fe6102e9d57ee753

- Но, ты же знаешь все про операцию внедрения в "Макларен", - попытался парировать подполковник. - И про работу с Берни Экклстоуном я тебе рассказывал.

- А я про что? - согласилась Валентина, продолжая настаивать на своем. - Что для кого-нибудь другого совершенно невозможно, то для нашего парня, как ты иногда выражаешься - легко и непринужденно. Что это, как не всемогущество? Денег у Дениски, - а вот имя, сама того не замечая, произнесла ласково, отметил про себя подполковник, - куры не клюют. Баб меняет как перчатки...

- Валька, - перебил, обнимая жену подошедший ближе Вадим, - да ты же ревнуешь!

Женщина осеклась, удивленно посмотрела на Баландина, задумалась, прижимаясь к мужу, и нехотя согласилась:

- Наверное.

Вадим ласково потрепал ее по платиновым волосам, погладил по спине. Валентина подняла голову, посмотрела мужу в глаза и еще сильнее прижалась.

- Эта его вдруг вспыхнувшая любовь к красивой девчонке... - она опять задумалась, не зная как правильно сформулировать. - Он ведь раньше никого не любил. Трахал все, что шевелится, но не любил. Я же тебе еще весной, когда он медкомиссию для гонок проходил, говорила - определенный гормональный дисбаланс. Больше даже, чем у других мальчишек в его возрасте хочется. И вдруг - эта вздорная девица. Как он на нее смотрит! Пылинки готов сдувать. Он очень сильно изменился за эти дни. Совсем другой стал. С одной стороны еще безапелляционнее, с другой - явно старше в суждениях. Мудрее, что ли? И спокойнее, как это ни странно.

- У парня резко усилились стимулы к нашей работе, - продолжил за жену подполковник, - прилично возросли мотивации. Как бы это высокопарно ни звучало, но теперь Денису нужно лучшее устройство мира не только для себя и сестры, но и для Ирины.

- В какой-то момент поймет, что будущее ребенка Амелии тоже имеет для него огромное значение, - тут же добавила Валентина.

- Уверена? - в его вопросе явно был скрытый подтекст, впрочем, полностью понятный женщине.

Она улыбнулась. Очень довольно улыбнулась и потянулась губами к мужу.

****

- Нет, - я отобрал у Нила мышку и еще немного опустил линию перехода от переднего спойлера к кокпиту, - вот так не хуже, а лобовое сопротивление пусть всего на тысячные доли процента, но упадет.

То ли объем технических знаний в голове уже достиг критической величины, или уже начали проявляться первые результаты накопления опыта, но я своим подсознанием чувствую, как будет лучше.

Нил Отли - наш главный конструктор - задумчиво посмотрел на экран компьютера, с сомнением покачал головой из стороны в сторону, но все-таки сохранил получившийся эскиз в файле под отдельным номером. Это не правда, что машина на следующий сезон делается зимой, как утверждают некоторые комментаторы во время трансляции соревнований. Болид проектируется весь год, и многие элементы применяются-испытываются уже на следующем этапе текущего чемпионата. После окончания Гран-при Канады Нил вернется в Уокинг и будет сначала просчитывать все намеченные сегодня варианты на компьютере. Что интересно, на больших скоростях больше подходят средства вычислительной гидродинамики, где воздух в первом приближении приравнивается по своим свойствам к несжимаемой жидкости. Только потом наиболее удачные идеи воплощаются в модели и обдуваются на разных режимах в аэродинамической трубе. Затем уже лучшие разработки применяются на гоночных машинах.

В этот раз на север американского континента тоже привезен существенно обновленный болид. Когда сегодня утром, на первых свободных заездах прокатился на нем, то понял, что это не машина, а необъезженный совсем еще дикий мустанг. Над ней еще работать и работать. Общими усилиями - в первую очередь тщательным подбором регулировок - более-менее укротили наши с Пересом "Серебряные стрелы". Первую линию стартовой решетки должны занять. Хотя... Соперники ведь тоже не спят. А вот сама гонка - тут еще "бабушка надвое сказала". Синоптики клятвенно заверяют, что будет дождь. Причем не с самого начала соревнований, но где-то в первой трети.

С одной стороны - дождевая гонка во много раз тяжелее обычной. С другой... Самое сложное для меня даже не вести машину по мокрой трассе, где-то удерживая себя от желания чуть сильнее придавить педаль газа на прямой, а в другом месте наоборот - не начинать торможение раньше времени из-за страха потерять болид в скользком повороте. Любая ошибка будет стоить потери времени. Самое сложное - точно поймать необходимый момент замены резины на дождевую или промежуточную - зависит от мощности низвергающихся с небосвода водяных потоков. Ну и, конечно, не прозевать ту самую секунду обратного перехода на слики, когда дождь затих, но трасса еще не до конца высохла.