Admin - i 5f7c519e5e3ef606

Ну да. На север...

Именно! Вот вы в полосу дыма с того пожара и въехали... Да ещё вдоль. Это не магия вас догнала, это вас ваш же дым по ветру догнал, да вы ещё когда разжигали те бочки хорошо его дыхнули - Сигурд явно повеселел, поехали покажешь, что за "чай" такой ты привёз, что здорового орка хилым чадом на неделю в сон валит.

При курсе "по ветру" плюс-минус градусов 40 прямое парусное вооружение значительно выигрывает у косого на том же корпусе. Поэтому при маршрутах какими были основные трансатлантики от Колумба и до заката парусников - транспорты были всегда с прямым вооружением, а там где требовалось косое - там и товаропотоки были много меньше. Транспортнику проще сделать крюк до пассата, чем идя покороче впороться в вечный саргассовый штиль, а при случайном коротком встречном ветре - проще его переждать в дрейфе, чем пробиваться в лавировку.

В бою же на неограниченной акватории - прав не тот кто быстрее едет, а тот кто выше по ветру. Примерно как в горах прав кто выше. Да, если от тебя убегают по ветру быстрее, чем едешь ты - от тебя убегут. Но навязать боя в открытом море кораблю с косым вооружением корабль с прямым - не может, тот просто заберётся выше по ветру. Ну и в абсолютных цифрах ход косо к ветру часто быстрее чем строго по ветру на тех же парусах, но это объяснять тому, кто сам под парусами не гонялся обычно бесполезно.

У нас за 19-й век было придумано и реализовано разный типов парусников как бы не больше, чем за всю эпоху перед этим... Да почти каждое судно, даже из типовых - владелец или капитан вооружал по-своему, и часто ставя корабль на новый маршрут - ему переделывали кое-что и в вооружении...

И людей, разбирающихся во всём этом в нашей истории были временя когда таких были действительно сотни тысяч.

Вцелом опыт показал, что как в природе существует много видов деревьев и никакое из них не завоевало неоспоримого господства - так и с парусами - после того как поотмирали слабые - все оставшиеся конструкции более-менее "в среднем по планете" были равны друг другу по совокупному набору свойств, и в самом массовом сегменте - водоизмещении 200 плюс-минус 50 тонн - одних только типов шхун насчитывалось несколько десятков, не считая всяких бригов, кэтчей, иолов, и разных прочих барков.

Морское дело затягивает, нет хуже для сухопутной страны царя-моремана, и мальчишек с детства бредящих морем.

<���катание кормчих и корабелов>.

Дядьки были все осанистые и самостоятельные, одеты были полностью в кожу - от шляп до сапог, хотя у всех всё было немного разного цвета и фасона и выглядели они весьма импозантно даже для конца двадцатого века. На пузе за поясом у каждого висел топор с длинным топорищем с кожаным же чехлом поверх лезвия. Каждый входя на борт легонько кланялся в сторону кормы, как будто там стоял кормчий, делал несколько шагов выбирая место и начинал степенно не торопясь осматриваться. Я чувствовал себя голым на сцене - цепкий внимательный взгляд каждого - осматривал всё. Пусть они не вертели головами и не трогали руками - но ясно было что ничего, и одна мелочь не ускользает... А видно было в общем всё как есть - увы, качеством собственно изготовления тримаран отнюдь не блистал, но при этом сам он был настолько не похож на всё что они видели, что делали сами и на чём плавали - что видно было по каждому, чего стоит им держать себя в руках, а язык за зубами - их об этом предварительно об этом ярл и колдун очень _попросили. Особо их просто перекашивала обрубленная с широким плоским транцем корма. Собственно если бы не прямой приказ ярла и гарантии Сигурда в безопасности - никто бы из них на борт бы по своей воле не вошёл бы... Хотя может я и преувеличиваю - купцы и воины - достаточно рисковый народ, но там есть обычно хотя бы иллюзия что от тебя что-то зависит.

Я долго колебался - просить их одеть спасжилеты, тоже моего изготовления, или это будет уже чересчур. Решил раньше времени обстановку не нагнетать - но сам его одел, медленно и демонстративно - сказав что вот спасжилеты - если кто желает - можно одеть, палуба плоская, держаться не за что, а кораблю моему я вижу, вы не очень доверяете, понимаю.

Ребята отдали швартовы, я сказал "в добрый путь" - и мы раскрыли парус. Парус раскрылся хлопком и сразу дёрнул нас вперёд - ветер был весьма свежий - я решил что скорость - это главное. Скорость рассказать или сымитировать нельзя. Её видно сразу, она сразу ощущается... Наш парус был больше чем на самом большом местном "купце", трапециевидный, почти треугольный, широкой частью вверху, и узкой внизу, и очень плотный потому что трёхслойный...