Вокруг Света: Журнал «Вокруг Света» №07 за 1993 год

Мужество Фукса, его нежелание подчиниться требованиям руководства Северного морского пути — все оказалось напрасным. Планы плавания по Ледовитому океану пришлось пересмотреть. Во-первых, в намеченные три года экспедиция уже не укладывалась, а во-вторых, Фукс, нарушив правила прохождения Северного морского пути, создал тем самым сложности с получением повторного разрешения на плавание вдоль северных берегов Сибири как для самого себя, так и для последующих иностранных экспедиций. Что ж, правила есть правила — их надо соблюдать...

Неудача Фукса во льдах Карского моря не убавила его теплых и дружеских чувств к России: проект «Айс сейл» способствовал расширению международного обмена, контактов, в которые были вовлечены благодаря его личным связям десятки и сотни людей как в России, так и в Германии. В рамках проекта Фукс организовал отправку из своего родного Бад-Брамштедта в Россию нескольких караванов гуманитарной помощи, состоялся обмен между странами группами бизнесменов и учащихся.

Перезимовав в Норвегии, «Дагмар Ааен» двинулась к берегам Исландии. На борту яхты находятся члены международной студенческой группы, в том числе и наши ребята из Рязани, «штаб-квартиры» центра «Полюс», который столь многим помог в осуществлении последней задумки Фукса. Путешественник не оставляет идею пройти Северным Ледовитым океаном вдоль Севера России, а возможно, он пойдет и в западном направлении, через Канаду, где, естественно, его тоже подстерегают трудности. Ведь в отличие от Северного морского пути коммерческой навигации по северо-западному проходу не осуществляется, а значит, и плыть придется полностью на свой страх и риск.

В общем, как, где и когда закончится это очередное путешествие Арведа Фукса — неизвестно. Можно лишь почти с уверенностью сказать: оно будет у него не последним, а по его завершению он напишет еще одну книгу о своих приключениях. А пока эта книга еще не написана и сам ее автор даже не знает, каков будет ее эпилог, мы предлагаем вниманию наших читателей главы из книги путешественника «На фальтботах вокруг мыса Горн».

Мыс Горн для моряков — все равно что Эверест для альпинистов,— считает Арвед Фукс. И его зимнее путешествие нелегких фальтботах вокруг этого легендарного и пользующегося дурной славой мыса — одно из самых невероятных приключений в истории мореходства.

Н.Кривцов

«Краем земли» назвали миссионеры бушующую штормами Огненную Землю. А среди моряков и поныне бытует поговорка: только тот может считать себя настоящим моряком, кто обогнул мыс Горн.

Идея обогнуть мыс Горн зародилась у меня давно. Несколько лет я проходил неплохую школу в немецком торговом флоте, и все эти годы приходилось слышать ужасные рассказы об этом мысе. У меня создалось впечатление, что возле этого мыса 365 дней в году и 24 часа в сутки свирепствуют сильные бури. Но вряд ли мыс Горн мог действительно быть таким, как его репутация. Мне предстояло выяснить: что из этих рассказов было правдой, а что вымыслом?

Почти каждый хоть раз слышал об этом пользующемся дурной славой месте. Но мало кто с уверенностью может сказать, где оно, собственно, находится: то ли на самом краю Южной Африки, то ли Южной Америки. Большинство просто связывает его с бурями и плохой погодой. В английском «Справочнике путешественника» можно прочитать, что на Огненной Земле самый худший климат на планете. Немецкий путеводитель советует посещать ее только в период с ноября по март: в остальное время там холод и беспрерывные дожди.

Мы выбрали для нашего путешествия самое неблагоприятное время года, а именно — зиму (автор имеет в виду зиму в Южном полушарии.— Ред.). Как и в любом другом уголке земли, здесь бывают затишья, и этими паузами между бурями мы с Райнером Нойбером хотели воспользоваться. Мы оба во время прежних путешествий не раз висели на волосок от смерти, чтобы сейчас, не подумав, идти на риск. Главное — вовремя предугадать малейшие изменения погоды и успеть на них отреагировать. И конечно, мы оба понимали, что достаточно попасть в шторм на наших хрупких фальтботах, и вряд ли будет шанс добраться до конечной цели нашего путешествия. В тщательном наблюдении за погодой, в решении, грести или подождать еще один день,— в этом ключ к успеху или неудаче. Райнер Нойбер и я должны были стать первыми, кто смог бы преодолеть этот путь зимой. Экспедиция предстояла — в этом мы оба были единодушны — полной риска и всяких неожиданностей. Короткие зимние дни, не прекращающаяся сутками вьюга, которая затем могла смениться сильным градом и ливнем,— все это требовало от нас полной отдачи сил, как физических, так и психических.