Боевые машины мира № 5 Основной боевой танк «Челленджер 2»

Комиссия признала приспособление для заднего управления бронеавтомобиля «Гарфорд» отвечающим своему назначению и постановила: «Рассмотреть вопрос о заказе 30 задних рулевых управлений для всех автомобилей, имеющихся в действующей армии, несмотря на то, что у 4-х автомобилей системы «Гарфорд» уже устроены задние управления самими взводами. Задние рулевые управления по изготовлению Путиловским заводом будут посланы в действующую армию вместе с инструкторами Запасной бронероты, которые установят их на месте и обучат личный состав».

«Гарфорд» Морского ведомства, захваченный поляками в 1920 году.

Помимо армии, «гарфорды» поступили и на вооружение Российского Императорского флота.

2 сентября 1915 года, когда заканчивалось изготовление последних бронеавтомобилей этого типа для пулеметных автомобильных взводов, Путиловский завод получил заказ еще на 18 машин от Морского ведомства.

При постройке «морских "гарфордов"» конструкция бронекорпуса не подверглась изменениям, вместе с тем есть основания полагать, что для них использовалось шасси 5-тонного грузовика с более длинной базой. Кроме того, броню корпуса увеличили до 7–9 мм, а башни до 8-13 мм. Боекомплект возрос до 60 артвыстрелов и 9000 патронов к пулеметам. Боевая масса при этом достигла 11 тонн. Заказ Морского ведомства выполнили к декабрю 1916 года. Броневики в составе Броневого артиллерийского дивизиона сухопутного фронта Морской крепости Петра Великого принимали участие в боях, которые 12-я армия Северного фронта вела под Ригой. В частности, 1-й взвод дивизиона (два «гарфорда» — «Ревелец» и «Непобедимый»), прикреплен к 1-му Сибирскому стрелковому корпусу генерал- лейтенанта Новицкого, поддерживал 11 — й и 77-й Сибирские стрелковые полки в боях у мыз Олай, Ролбум, Боренберг и Раденпрайс. Обе машины в этих боях были потеряны.