Анастасия Авелесик - Книга про Китай

Актёры на сцене, иллюстрация XVII века

Прошло ещё двести семьдесят шесть лет, и в Китае вновь сменилась власть: в результате маньчжурского захвата на престоле оказалась новая династия императоров – Цин. Маньчжурские правители оказываются весьма недружелюбны: не признают законными русские поселения на Дальнем Востоке, в Приамурье, вблизи своих границ. И атакуют их. Граница между нашими странами была утверждена в одна тысяча шестьсот восемьдесят девятом году в Нерчинском договоре, там же был уточнён и порядок торговли (ведь империя Цин уже закрыла свои границы для иностранных купцов) и порядок разрешения споров.

Через сто шестьдесят девять лет, когда империя Цин ослабла после двух войн, был подписан Айгунский договормежду нашими странами, по которому Российская Империяполучала значительную часть Северного Китая(то есть большую часть Маньчжурииплюс Приамурье) – Уссурийский край. Большая часть этих земель до сих пор является частью нашей родины.

В это время наше государство очень дружит с соседом Китаем. Почему-то об этом мало говорят, но мы даже подписали договор в тысяча восемьсот девяносто шестом году, в котором обязались помогать друг другу в случае, если с кем-то из нас вдруг «раздружат» Япония, США или Великобритания.

И мы действительно помогли: через год российская эскадравоенных кораблей, то есть объединение судов для достижения поставленной командованием цели, по просьбе маньчжурского императора Китая, который боялся вторжения и захвата власти, занимает приморский город Порт-Артур. По-соседски Российская Империя начинает строить железную дорогу, проходящую по территории Северного Китая – Маньчжурии.

Десятого класса локомотив №176 КВЖД, фотография начала ХХ века

Её называли КВЖД – Китайско-Восточной железной дорогой, Маньчжурской дорогой, Китайской Чанчуньской дорогой. По задумке строителей это была одна из веток огромной паровозной магистрали, проходящей через нашу страну, которая должна была соединить город Читус Владивостокоми Порт-Артуром кратчайшим путём. Просто, если бы КВЖД строили бы только на нашей территории, то получился бы огромный крюк, съедавший кучу времени и топлива в пути. КВЖД была построена за шесть лет, с тысяча восемьсот девяносто седьмого года по одна тысяча девятьсот третий, на арендованной у Китая территории, на которой располагалась сама насыпь для железнодорожного полотна. Эта полоска земли посреди Китая принадлежала Российской Империи и обслуживалась её подданными. Строительство этой магистрали укрепило российское военное присутствие на Дальнем Востоке и берегах Жёлтого моря, ведь иначе добраться в те края было крайне проблематично: обычные дороги были практически не развиты, поселения располагались очень далеко друг от друга, в непогоду можно было сбиться с пути, да и проехать на лошадях через всю страну было очень затруднительно. А ведь нужно было как-то защищать самую большую, но уязвимую часть нашей страны – Сибирьи Дальний Восток, на которые давно заглядываются государства, против которых мы обещали дружить с Китаем.

Карта следования скорых поездов от Москвы до порта Дальний (1903 год)

– Тётя Настя, а на машине?

– Дело в том, Нана, что в те далёкие времена машин было только несколько штук в крупном городе: собирали их медленно, да и стоили они очень дорого, не каждый князь мог себе позволить автомобиль. А если вдруг нужно целую армию переправить на помощь пограничникам?

– А по морю?

– Можно, конечно, по морю, но только летом, поскольку Северный Ледовитый океанплотно заковывает в ледяной панцирь все близлежащие моря и гибель кораблей среди льдин неминуема. А если огибать с юга… Тогда, Наночка, пришлось бы нашим морякам оплывать почти весь земной шар, чтобы добраться на другой конец собственной страны. И если вдруг японцы захотели бы напасть на китайские и наши земли, то нам было бы очень сложно помочь своим солдатам. Вот и решил наш император Николай Второй, что нужна в этом далёком краю его империи самая скоростная по тем временам дорога.