Денис Баушев - 30 кейсов для малого бизнеса

Разумеется, я даже не представлял, с чего начать. Более-менее разобравшись за пару месяцев, что к чему, мы разработали концепцию. В итоге по франшизе было открыто несколько магазинов, партнеры были обязаны закупать товар у нас, а мы стали управляющей компанией.

Обороты бизнеса стали настолько высоки, что некоторые производства выпускали продукцию только под наши нужды. В дальнейшем мы выкупили их целиком и стали маркировать все производимые ими товары своей символикой.

Параллельно возникла идея открытия еще одного направления – продажи фитобочек, бочковых бань и сопутствующих товаров. По уже отработанным цепочкам мы стали одними из крупнейших дистрибьюторов. Этот бизнес уникален – дело в том, что самого товара мы никогда не видели.

Все производится в Новосибирске, а мы находимся в Вологде, и в нашем распоряжении только фото- и видеоотчеты. Тем удивительнее результат: мало кто поверит, что такого успеха можно добиться, даже не видя то, что продаешь. Но нам это удалось.

За год мы открыли еще 15 магазинов, приносящих хороший доход. Но в какой-то момент я понял, что стал терять к этому бизнесу интерес. В итоге я продал свою долю партнеру – бизнес работает по сей день и занимает ведущие позиции на рынке.

Служба трансферов в аэропорты «МТК-трансфер»

Путешествие по Камбодже – на минутку, одной из беднейших стран мира – поразило меня уровнем перевозок туристов. Для трансферов предоставлялись новые комфортабельные автобусы – с телевизором, питанием, чистым туалетом, кондиционером, очень удобными креслами и прекрасным отношением персонала. Я был в восторге.

Вернувшись в Россию, я заказал трансфер до Вологды – около 500 км. Приехал водитель на видавшем виды микроавтобусе, к тому же набитом под завязку другими пассажирами. До дома я добрался, но твердо решил: в этой сфере нужно делать что-то по-настоящему крутое.

У меня был знакомый, который занимался трансферами в аэропорты. С ним я и решил обсудить идею.

Картина на рынке складывалась удручающая: старые автобусы, за безопасностью никто не следит, водителей никто не проверяет. Казалось бы, вот они, идеальные условия для создания востребованного сервиса! Однако на деле этот проект получился одним из самых затратных за всю мою карьеру – я допустил массу ошибок.

В общих чертах этот рынок работает так: есть транспортная компания, но у нее нет своих автомобилей – все перевозки идут по договору фрахтования с водителями. То есть она выступает в роли логистической службы: берет заказы у туристических агентств за комиссию и распределяет их между водителями, контролируя тех по времени вылета и прилета. Водителю платится фиксированная сумма, а все, что остается, – прибыль компании.

Схема была довольно простой, и, по статистике, даже при 70%-ной заполняемости автомобилей доход выходил неплохим. Решение было принято: в компаньоны я взял моего опытного знакомого, а работать с автопарком – проверенного человека, который много лет проработал в этой сфере.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.