Антиштраф 2018

Aнeкдoт в тему

— Почему Вы врезались в автомобиль этой леди?

— Потому что она показала поворот налево.

— И?..

— И повернула налево!!!

Осмотрели машину до середины и не обнаружили ничего серьезного? Дальше можно не смотреть. Ударная волна не зайчик — прыгать не умеет. Если повреждения не дошли до середины машины, то дальше их точно не будет.

Если же повреждения были обнаружены, то продолжаем внимательный осмотр всех поверхностей. Нас интересуют прежде всего образовавшиеся в результате ДТП повреждения окраски автомобиля, которые, как лакмусовая бумажка, проявляют повреждения кузова. Любое, даже малозаметное повреждение панелей (трещины краски, «гармошки», выпуклости, вмятины) говорит о том, что без рихтовочных работ вам точно не обойтись.

И если вы видите «гармошку», деталь восстановить практически невозможно — потребуется ее замена.

Анекдот в тему

Во время экзамена по вождению машина врезается в дерево. Экзаменатор стряхивает с себя осколки стекла и спокойно говорит:

— Так, а теперь покажите, как Вы останавливаете машину, когда перед вами нет препятствия.

Если есть такая возможность, желательно осмотреть и днище автомобиля. При сильном ударе оно может стать волнообразным, возможно также повреждение тяг, рычагов переключения, подвески.

Конечно, если кроме вас участником ДТП был столб или ворота гаража, то осмотр на некоторое время можно отложить. Если же вы столкнулись с другим автомобилем, то его необходимо проводить сразу же. Все выявленные повреждения обязательно должны быть внесены в протокол, описывающий ДТП, ведь страховая компания будет возмещать затраты на ремонт вашего автомобиля именно на его основании.

История из жизни

Компания мужиков что-то отмечала на даче, вечером, естественно, нужно ехать домой. Дорога идет мимо КП, который объехать никак нельзя. Мужики метров так за 150 до КП глушат машину, выходят и начинают ее толкать. Дотолкали до КП, а там им так сочувствующе:

— Что, мужики, заглохла?

— Заглохла, зараза.

Метров опять-таки через 150 после КП машина прекрасно заводится, и все добираются домой.

Вы указали в протоколе, что слегка повредили бампер? Можете не рассчитывать, что страховка распространится на покосившиеся стойки. Даже если вы впоследствии предъявите факты, говорящие о более серьезном повреждении вашей машины, то доказать, что они получены в результате именно этого ДТП, вы уже не сможете. Судебная практика показывает, что подобные дела в суде обычно заканчиваются не в пользу пострадавшего.

Естественно, визуальный осмотр не может заменить специальные контрольные приспособления или стенд. Обнаружив скол краски, вы не можете с уверенностью утверждать, скрывается ли под ним деформация металла. В этом случае в протоколе нужно написать не только «скол краски», но и «возможна деформация металла». Ваше право — внести в протокол не только явные, но и предполагаемые повреждения, полученные в результате ДТП. Так вы избавитесь от множества неприятных сюрпризов в ходе дальнейшего общения со страховыми компаниями и ремонта.

Все мы пользуемся дорогами. Все мы ругаем их состояние. Действительно, множество ДТП происходит именно из-за плохих дорог. Но в этом случае пусть и платит виновный. Мы же свою часть обязательств выполняем регулярно — транспортный налог идет как раз на то, чтобы дороги поддерживались в состоянии, определенном ГОСТом.

Aнекдот в тему

На шоссе, где скорость ограничена до 60 км/ч, инспектор останавливает старую помятую машину.

— Вы оштрафованы, — объясняет гибэдэдэшник водителю. — Вы ехали 80.

— Извините, а не могли бы Вы написать в протоколе, что я ехал 120? Я хочу машину продать подороже.

Итак, какие именно проблемы с дорожным полотном, приводящие к ДТП, дают нам право требовать возмещения материального ущерба с дорожных служб? В этот перечень входят малый коэффициент сцепления, толщина снежного наката, уменьшение ширины проезжей части и т. д. Например, ГОСТ Р 50597-93 устанавливает, что повреждения дорожного полотна на улицах и трассах не могут быть более 15 см в длину, 80 см в ширину и 5 см в глубину. ГОСТ 3634-99 сообщает, что отклонение крышки люка от дорожной поверхности не может превышать 2 см. Такое же требование предъявляется к верхней головке рельса на проезжей части (безразлично, трамвайные это или железнодорожные пути).