Виктор Иванов: Самоучитель по вождению автомобиля

3. Двигатель «ревет» – обороты слишком большие и добавление раньше, чем сцепление включилось, т. е. без нагрузки.

Повторите попытку, убедившись, что перед автомобилем достаточно свободного места.

В случае если перед вами недостаточно свободного места, попытайтесь передвинуть автомобиль назад. Не бойтесь начинать движение назад – все элементы упражнения остаются такими же, что при движении вперед. Развернитесь на водительском кресле вполоборота и убедитесь, что вам хорошо все видно через заднее стекло.

Для выполнения этого упражнения также нужна площадка 30–20 метров.

Наметив траекторию движения, плавно трогаем автомобиль на I передаче и движемся сначала против часовой стрелки.

При отработке навыков руления необходимо, чтобы ваше внимание не было отвлечено от главной задачи – умения остановить автомобиль в любой ситуации. Возможно, что вначале автомобиль будет двигаться не совсем по той траектории, которую вы задумали. Поэтому при отработке руления обратите внимание на следующее: при движении необходимо смотреть не перед бампером автомобиля, а в то место, куда автомобиль вами направляется. Не забывайте о некоторой инертности автомобиля, т. к. в рулевом механизме заложен свободный ход в пределах 10°, обусловленный конструкцией. При движении по кривой не стремитесь постоянно довернуть руль в сторону поворота. Нужная траектория обеспечивается определенным положением управляемых колес.

Проехав несколько кругов против часовой стрелки, поменяйте направление движения на противоположное.

Освоив уверенное движение по кругу, можно перейти к освоению «восьмерки».

При выполнении этого упражнения необходимо осуществлять повороты свободно, с перехватом руля.

Для движения автомобиля на различных скоростях и дорожных условиях необходимо, чтобы на ведущие колеса поступал различный крутящий момент. Для этого на автомобиле предусмотрена коробка перемены передач.

Каждой передаче присущ свой диапазон скоростей, имеющий нижний и верхний предел, ограниченные оборотами двигателя.

Опытные водители рекомендуют следующие диапазоны скоростей (для автомобилей с 4-х ступенчатой коробкой передач):

I – 0–40 км/ч

II – 20–60 км/ч

III – 30–90 км/ч

IV – 40–макс.

Старайтесь, чтобы на каждой передаче двигатель работал примерно в одиноком диапазоне оборотов: от холостого хода (700–800 об/мин) до средних (2000–2500 об/мин).

Для отработки движения с переключением передач нужно гораздо больше места, необходимо учитывать, что автомобиль будет двигаться с гораздо большей скоростью. Сначала отработаем переключением на II передачу. Двигаться рекомендуем по прямой, не отвлекаясь на руление.

Сначала трогаем автомобиль с места и начинаем плавный разгон на I передаче. Достигнув скорости 20–30 км/ч, выжимаем сцепление и отпускаем педаль акселератора. Переводим рычаг переключения КПП с I передачи на II. Достаточно быстро, но плавно отпускаем педаль сцепления. Добавляем обороты для дальнейшего разгона. Выжав сцепление и сбросив обороты, переходим на III передачу и т. д.

В этом упражнении возможны следующие ошибки:

1. При переключении двигатель сильно «взревел» (набирал лишние обороты без нагрузки) – при выжиме сцепления вы забыли отпустить педаль акселератора.

2. Если после разгона при переключении на более высокую передачу автомобиль резко замедлил ход – вы запоздали с выжимом сцепления и двигатель сработал как замедлитель (когда вы будете уверенно ездить на автомобиле, сможете использовать этот прием, известный как «торможение двигателем»).

Мы уже упоминали, что для доработки переключения передач требуется гораздо большая площадь, т. к. значительно увеличится скорость автомобиля. Лучше всего проводить обучение на свободной от движения дороге. Если вам удастся найти такую, не забудьте, что рядом с вами должен находиться опытный водитель.

В таблице к предыдущему упражнению обратите внимание на нижний предел скорости для каждой передачи. Из нее видно, что двигаться со скоростью, меньшей нижнего предела, для конкретной передачи недопустимо. При движении с меньшей скоростью двигатель будет работать с перебоями, т. к. его обороты будут меньше оборотов холостого хода. Он даже может остановиться. Кроме того, в этот момент двигатель испытывает так называемое «масляное голодание» – масло практически не поступает к трущимся поверхностям, что крайне отрицательно сказывается на сроке его службы.