Клинт Эмерсон - Выживание по методике спецслужб. 100 ключевых навыков

Связывайте простыни прямым узлом, который под нагрузкой затягивается, и обязательно оставляйте концы длиной не меньше 15–20 см. При пожаре намочите простыни перед связыванием и убедитесь, что якорь не из легковоспламеняющегося материала. Для страховки используйте с веревкой самодельную страховочную привязь.

Если спецагент схвачен на чужой территории, шансы на выживание невелики. Вместо того чтобы предать суду, его, скорее всего, просто «устранят», — именно поэтому агенты отрабатывают техники спасения со связанными руками и ногами, не только на суше, но и в воде. Брошенный связанным в водоем на верную смерть, тренированный агент все же попытается применить некоторые навыки, которые могут продлить ему жизнь и позволить дотянуть до твердой земли или дождаться помощи со стороны.

В воде ключом к выживанию служит контроль над дыханием. Когда легкие заполнены воздухом, человеческое тело плавуче — поэтому спасают глубокий вдох и быстрый выдох. В пресной воде сохранять плавучесть труднее, но все равно можно. Главную опасность для пловца представляет паника, которая может привести к гипервентиляции.

Путы на руках и ногах и неудобное положение тела могут препятствовать правильному дыханию, но изменить позу всегда можно. На мелководье двигайтесь в сторону берега методом погружения и подпрыгивания (см. рис.), отталкиваясь от дна и поднимаясь на поверхность за вдохом.

В воде вниз лицом, дрейфуя или двигаясь в направлении берега толчками ног, выгибайте спину, чтобы поднять голову над водой. В бурной воде таким способом не всегда удается поднять голову достаточно высоко. В такой ситуации вращение всего тела позволит пловцу сделать глубокий вдох и продолжить движение вперед.

Грозный кочевник нередко действует в воюющих или политически нестабильных странах либо оказывается вблизи их границ и таким образом рискует попасть в заложники — в результате целенаправленных действий по срыву операции или просто оказавшись в неудачном месте в неудачное время. В неспокойных странах с такой опасностью все чаще сталкиваются и обычные путешественники.

Наибольшую опасность для путешественника представляют моменты выхода из отеля и возвращения в отель в начале и в конце дня, но похитить могут и из автомобиля, устроив для этого дорожное происшествие. Вот некоторые обычные методы, применяемые похитителями для захвата жертвы на дороге.

Столкновение: автомобиль злоумышленников врезается в машину объекта сзади. Объект выходит оценить ущерб и внезапно оказывается в багажнике чужой машины.

Добрый самаритянин: злоумышленники инсценируют дорожную аварию или поломку автомобиля. Объект останавливается, чтобы помочь, и внезапно оказывается в багажнике чужой машины.

Ловушка: злоумышленники следят за объектом до самого его жилища. Когда он заезжает во двор и останавливается перед воротами гаража, ожидая их подъема, злоумышленники подъезжают сзади, блокируя выезд. Объект оказывается в багажнике чужой машины.

В конце каждого из сценариев объект оказывается в руках похитителей. Но не обязательно оставаться в этом состоянии. Изучите устройство багажника, его слабые места и как на них воздействовать. Если вас заперли в багажнике, постарайтесь принять такую позу, в которой вы можете дотянуться до своего спасательного снаряжения.

Хорошо замаскированный тайник с эвакуационным снаряжением составляет жизненно важную часть подготовки операции (см. ранее), но все же самое важное для спасения — это не отмычка и не компас, а скрупулезно просчитанный маршрут отхода. Если возникают непредвиденные ситуации, агент обязан гарантировать себе безопасную эвакуацию с территории, на которой он находился нелегально.

Планирование основного и запасного эвакуационного маршрута — работа на недели и даже на месяцы, требующая довольно основательного знания местности. Агенты изучают дорожную сеть, чтобы вычислить скорейший и самый безопасный путь. Они кропотливо собирают данные о дружественных и недружественных участках местности — просчитывают риск слежки, засады, погони. Выстраивают маршрут, чтобы вероятность быть замеченным посторонними, заехать в тупик, встретить пропускной пункт или узкое место была минимальной. Намечают переходы с основного маршрута на запасные, вычерчивая сеть вспомогательных дорог, которыми можно воспользоваться в случае преследования или возникновения неожиданных препятствий на основном пути.