Джозеф Бигли - Практическое руководство аборигена по выживанию при чрезвычайных обстоятельствах и умению полагаться только на себя

• Электросистема автомобиля включает в себя батарею, генератор, стартер, сопутствующую проводку. Эта система обеспечивает электричеством такие детали вашего автомобиля, как радио, освещение и стартер.

• Система смазки состоит из масляного насоса, поддона картера, маслопроводки до блока двигателя. Эта система обеспечивает тонкое смазочное покрытие всем движущимся механизмам двигателя и предотвращает соприкосновение металлических частей с металлическими, что продлевает срок службы двигателя.

• Высокие температуры от горения бензина, также высокая скорость движения всех движущихся деталей генерируют жар внутри двигателя. Хотя какая‑то доля тепла уходит в выхлопную систему, большая часть охлаждается. Система охлаждения состоит из радиатора, клапана радиатора, вентилятора, насоса для воды, термостата, охлаждающих шлангов, водяного охладительного кессона, ведущего в блок двигателя. Водный насос помогает прохладным потокам циркулировать через отверстия кессона, остужая жар от трения и горения, посылая прохладу радиатору, где вентилятор и передний ход автомобиля помогают охладить его. Поскольку система охлаждения находится под давлением крепко завинченного клапана радиатора, кулерная система остаётся в жидком состоянии и не испаряется в виде пара. Радиатор также способствует охлаждению всех трансмиссионных жидкостей автомобиля, обеспеченного автоматической коробкой передач.

Б. Силовая передача преобразовывает вращательно–поступательные движения двигателя в роторные движения, которые нужны для приведения в движение колёс. Силовая передача состоит из трансмиссии, оси драйверов, дифференциала, задней оси. В автомобилях с ручной трансмиссией педаль муфты сцепления включена в силовую передачу.

• Существуют два вида трансмиссии: ручная и автоматическая. Большинство современных автомобилей снабжены автоматической трансмиссией. Независимо от типа, обе трансмиссии служат одной и той же функции. А конкретно, трансмиссия сокращает разницу между скоростью двигателя и скоростью колёс транспортного средства. Как только увеличивается скорость автомобиля, соотношение между скоростью двигателя и колёс уменьшается до достижения нею высшей ступени, а это примерно можно выразить пропорцией 4 к 1. В транспортных средствах с ручной трансмиссией сцепление временно разъединяет двигатель и силовую передачу, когда водитель переключает привод.

• Ведущий вал распределяет силу вращения трансмиссии дифференциально. Ведущий вал соединён с трансмиссией и дифференциалом гибкой муфтой сцепления, называемой карданом.

• Дифференциал посылает энергию из ведущего вала к колёсной паре. Как только автомобиль разворачивается, колеса двигаются с разной скоростью, внешнее колесо движется быстрее. Это позволяет сделать распределитель или дифференциал.

В. Каркас — это структура, поддерживающая автомобильный двигатель, силовую передачу, кузов. Каркас осей колёсной пары поддерживает общий вес автомобиля, образуя так называемую ходовую часть. Ходовая часть состоит из амортизатора и пружин, аккумулятора системы рулевого управления и тормозов.

• Пружины резонируют движения вверх–вниз, вызванные неровностями дороги и поверхности, бороздами. Они защищают ходовую часть и предотвращают неприятные ощущения, которые могут получить пассажиры. Внезапные неровности амортизируются пружинящим эффектом. В противном случае автомобиль подпрыгивал бы очень ощутимо при каждом отклонении поверхности от идеальной гладкости.

• Система рулевого управления отвечает за переднюю колёсную пару. Колеса соединены с системой рулевого управления при помощи шарниров, узловых рычагов, рулевой сошки и вала.

• Тормоз замедляет движение и останавливает транспортное средство. Пассажирские автомобили обычно снабжены гидравлической системой торможения. Она состоит из главного цилиндра, тормозных линий, колёсных цилиндров и тормозов. Два основных вида тормоза — барабанный и дисковой. В барабанной разновидности пара тормозных колодок давит на барабан, к которому крепятся колеса, замедляя тем самым ход. Во втором варианте колеса прикреплены к плоскому диску, накладки суппорта тормоза позволяют добиться необходимого давления на колёсную пару. В обеих системах гидравлическое давление поступает через тормозную педаль к главному цилиндру, приводящему в действие колодки или прокладки.

Г. Кузов — внешний вид автомобиля. Переднее и заднее крыло, капот, вентиляционная крышка, двери и крыша — основные части кузова. На старых моделях транспортных средств детали чаще всего крепились к кузову по одиночке и легко заменялись. На более современных автомобилях кузов и несущие конструкции представляют из себя единое целое. Такие автомобили ремонтировать труднее, потому что может потребоваться сварка.