Андрей Барбакадзе - Защитная книга водителя

Количество наездов на пешеходов по стране в населенных пунктах увеличилось после принятия закона о ненаказуемом превышении скорости 20 км/ч. Такие законы, надо было принимать с учетом установленных ограничений на дорогах и с учетом того, где происходит превышение — в населенном пункте или вне такового. Теперь хотят повернуть в сторону уменьшения ненаказуемого превышения до 10 км/ч везде. Все те же грабли…

При исследованиях зависимости ДТП от модели автомобиля было установлено, что легковые автомобили небольшой массы (конструктивно небольшой) попадают в ДТП из-за превышения скорости чаще, чем другие. У таких автомобилей, особенно произведенных по технологиям 20–30-летней давности и старше, значительно ухудшается сцепление колес с дорогой при повышении скорости более 120 км/ч (да еще и при встречном ветре) благодаря их аэродинамическим свойствам. Уточню, что речь идет не об автомобилях, выпущенных 20–30 лет назад, а о технологиях 70– 80-х годов XX века, по которым многие модели автомобилей в РФ (и не только) выпускаются и по сей день.

Сцепление колес с дорогой ухудшается у любого автомобиля при превышении скорости, но степень различная. Современные автомобили относительно невысокой массы довольно хорошо управляются на сухих дорогах при скорости 150 км/ч, а вышеуказанные автомобили почти неуправляемы на такой скорости. Речь идет, конечно, не о плавных поворотах руля, а о нештатных ситуациях, которые могут возникнуть на дороге и стать причиной ДТП.

Если брать независимую статистику по цвету автомобиля, то установлено, что чаще всего в ДТП попадают автомобили различных вариаций серо-зеленого цвета, а реже всего — ярко-красного и желтого цветов.

Определенная логика в этом есть — яркий цвет заметнее. Но при этом не сравнивались данные о количестве произведенных автомобилей того или иного цвета. Например, в ГИБДД зарегистрировано автомобилей серого цвета 1 000 штук (любой модели) и 1 000 штук автомобилей красного цвета, из них в ДТП за год попали 100 серых и 27 красных. Вот тогда можно делать выводы. Но, как известно, ярких автомобилей, в особенности желтых, выпускается гораздо меньше, чем в цвете оттенков серого, черного, темно-зеленого и т. п.

Все опасные ситуации на дорогах делятся на штатные, нештатные и критические.

Со штатными ситуациями водитель сталкивается еще в процессе обучения вождению. Эти ситуации постоянно возникают на дорогах, тем более, на российских дорогах, и водитель реагирует на них автоматически, то есть это для водителя совершенно нормально .

Нештатная ситуация — та, которая возникает на дорогах гораздо реже и считается более опасной, так как водитель к ней готов лишь теоретически, автоматизм против таковой не выработан, но выйти из нее средний водитель должен уметь без возникновения ДТП. Нештатная ситуация — понятие, конечно, субъективное. Для одного она может быть вполне рядовой, для другого — совсем неожиданной.

Пример. Человек впервые едет по горной дороге (по серпантину) и вдруг въезжает в зону облака, где видимости нет вообще, только метра на два вперед. Ситуация нештатная, он в такую никогда не попадал. Ехать дальше страшно и стоять опасно…

А для местного жителя это облако — абсолютно штатная ситуация, он тут ездит по пять раз в день круглогодично, он «нюхом чует» все повороты и прочие нюансы. Ему ехать дальше, конечно, напряженно, но не страшно.

При возникновении нештатной ситуации на дороге всегда есть хотя бы два варианта (а то и более) выхода из нее.

Критическая ситуация — самая опасная. В этой ситуации выход есть только один, времени на раздумывание более 1 секунды нет. Попасть в такую ситуацию не пожелаешь никому, и надо делать все возможное, чтобы ее предотвратить.

1 . На лобовое стекло вашего автомобиля был мощный выброс снежной слизи или воды из колейной канавки. Ни в коем случае не дергайте рулем и не тормозите. Включите стелоочиститель на полную мощность. Но вы заранее должны быть готовы его включить. Видя снежные валики посередине дороги, колейные канавки, наполненные водой, и всегда при сильном дожде, правую руку держите на руле, на уровне включателя щеток стеклоочистителя, чтобы при «выбросе» за полсекунды пальцем включить щетки.

2 . Вы вышли на обгон со скоростью незначительно большей, чем скорость обгоняемого, поравнялись с обгоняемым и вам показалось, что встречный слишком близко. Только полностью отпустите педаль газа. Обгоняемый проедет, уйдите за него вправо. Тормозить можно лишь на сухой дороге в случае необходимости. Но нет смысла обгонять, если вы движетесь со скоростью даже на 10 км/ч больше, чем обгоняемый при интенсивном встречном потоке, тем более, если навстречу едет легковой автомобиль или мотоцикл. Их скорость может быть высокой, хотя вам так и не кажется. Дождитесь хорошей видимости вперед, «чистой» дороги и можете спокойно обгонять. А если на хорошо просматриваемом участке при обгоне вам кажется, что обгоняемый увеличивает скорость? Это редко бывает, наши водители этим не грешат, но в том и нештатность. Не пытайтесь его обгонять в этом случае, сбросьте скорость вплоть до плавного торможения и вставайте за ним. Считайте его за дебила, не ошибетесь.