Арсенал-Коллекция, 2013 № 05 (11)

Разработанный еще в 1980-х годах для масштабного общевойскового боя, БТР-80 был наиболее «новым» образцом боевой техники, который украинцы использовали в Ираке. Он же был и самым мощным. Один из ветеранов украинского контингента сержант ВСУ Е. Ковалев вспоминал, как жители городка Эс-Сувейра сразу же прониклись почтением к украинским солдатам, когда два взвода на БТР-80 впервые вышли на патрулирование города. Этот БТР имеет неплохие скоростные характеристики, хорошие внедорожные качества и мощный дизельный двигатель. Это обусловило тактику применения этой машины. Быстро выяснилось, что для действий в арабских городах крупногабаритный БТР-80, имеющий ограниченный обзор для водителя, приспособлен мало. Сержант Ковалев отмечал, что за время патрулирования города Эс-Сувейра (а на патрулирование все время выезжали именно на БТР-80) все три водителя его взвода хотя бы по разу наехали на легковые машины гражданских иракцев [4]. Это, конечно же, приводило к определенным осложнениям в отношениях с местным населением.

Поэтому основным фронтом применения этих БТР стало сопровождение конвоев, патрулирование местности и базовых лагерей, доставка личного состава в район выполнения боевой задачи и огневая поддержка частей.

Сопровождение конвоев был чрезвычайно важной задачей. Следует заметить, что чем выше скорость бронетехники при передвижении, тем меньше вероятность попадания в нее из гранатомета или подрыва на фугасе. Средняя скорость колонны коалиционных сил достигала 100-110 км/ч [7], в то время как скорость украинских колонн была ограничена техническими качествами БТР-80 - украинские водители за пределами базовых лагерей придерживались скорости 70-90 км/ч [2, с. 40-43]. Если же в состав конвоя входила радиостанция Р-145БМ на базе БТР-60, то скорость колонны вообще снижалась до 60- 70 км/ч. Однако заметим, что с подобными трудностями столкнулись и другие участники Коалиции, имевшие на вооружении БТР-80 и их разновидности.

Что же касается БРДМ-2, то благодаря своим небольшим габаритам эта машина в основном использовалась для патрулирования и демонстрации присутствия на узких улицах арабских поселков: в этом смысле БРДМ-2 гораздо более удобна для выполнения боевых и полицейских задач в населенных пунктах. Другой задачей БРДМ-2 было сопровождение автомобилей должностных лиц украинской бригады, а также усиление охраны блокпостов, мостов, дамб и других важных объектов.

В Ираке украинская бронетехника подверглась очень интенсивной эксплуатации. Так, ежемесячный пробег БТР- 80 составил около 3000 километров, а БРДМ-2 - 1500. Такая усиленная эксплуатация быстро обнаружила широкий спектр их серьезных недостатков.

Следствием применения БРДМ-2 в условиях иракской жары, когда температура часто достигала +50 градусов по Цельсию, стало то, что карбюраторный бензиновый двигатель БРДМ-2 довольно быстро перегревался, вследствие чего водителю приходилось останавливаться и ожидать, пока двигатель остынет, иначе охлаждающая жидкость могла бы просто закипеть. Интересно, что именно этот фактор стал главной проблемой во время марша украинского контингента из зоны сосредоточения в Кувейте в Ирак, когда смешанные колонны «едва плелись», в том числе и из-за того, что часто были вынуждены ждать, когда же водитель БРДМ-2 охладит перегревшийся двигатель и машина снова сможет двигаться.

БТР-80 из состава 5-й ОМБР выезжает на патрулирование после проливного дождя (Фото из коллекции Р. Туровца)

БТР-80 с защитными решетками из состава 6-й ОМБР (Фото с сайта http://www.5ombr.net)

БТР-80, 5-я ОМБРВСУ. Обратите внимание на закрепленный на броне ящик с камнями (Фото из коллекции Р. Туровца)

Еще одним крупным недостатком БРДМ-2 стала его слабая устойчивость, особенно при движении по пересеченной местности. Это значительно влияло на маневровые и скоростные качества этой машины, а однажды даже привело к трагическим последствиям, когда при патрулировании базового лагеря «Дельта» один БРДМ-2 случайно попал в яму и перевернулся, при этом погиб украинский военнослужащий, который наблюдал за местностью, наполовину высунувшись из люка [2, с.40; 8]. После этого трагического случая машины БРДМ-2 были сняты с патрулирования базовых лагерей.