Существенным недостатком систем "Асрок", "Малафон" и "Икара" является тяжелая пусковая установка. Серьезным отрицательным качеством оперативно-тактического характера ПЛУРО "Малафон" и "Икара" считается и то, что они рассчитаны на запуск только одной ракеты-торпеды.
Рис. 30. Схема применения ракеты-торпеды "Икара* для атаки подводной лодки
Иностранные специалисты считают, что эффективность применения ракет-торпед из всех трех систем ПЛУРО во многом зависит от скорости, глубины погружения цели и от того, как часто цель меняет свои курс в момент, когда ее атакуют.
При сравнении общей эффективности этих систем ПЛУРО за рубежом отмечают, что более высокой вероятностью уничтожения цели обладают те системы, в которых возможно управление полетом ракеты на воздушном участке траектории, то есть "Малафон" и "Икара". Однако в целом ни одна из них не отвечает современным требованиям, предъявляемым к средствам уничтожения скоростных подводных лодок.
Торпеды, используемые в ПЛУРО, широко применяются авиацией.
В настоящее время на вооружении американской авиации находятся преимущественно малогабаритные противолодочные торпеды, которые используются также и надводными кораблями. Речь идет о торпедах Мк.43, Мк.44 и Мк.46. Все эти торпеды подвешиваются как внутри, так и вне фюзеляжа и доукомплектовываются тормозными парашютами.
Торпеда Мк.43 самая "маленькая" из всех применяемых в ВМС США торпед. Принята на вооружение в 1957 г. Она имеет электрический двигатель и акустическую систему самонаведения. Общий вес 137 кг, вес ВВ 30 кг, калибр 254 мм, длина 2,36 м, дальность хода 1600 м, глубина хода до 300 м. Торпеда используется самолетами (рис. 31), вертолетами и дирижаблями. С такими торпедами самолет может садиться на палубу. Для уменьшения силы удара торпеды о воду используется парашют.
Торпеда Мк. 44 предназначена для поражения быстроходных атомных подводных лодок. Торпеда электрическая, с аккумуляторной батареей, в которой электролитом является морская вода. Система самонаведения торпеды акустическая активно-пассивного типа. Общий вес торпеды 198 кг, вес ВВ до 40 кг. Для снижения веса торпеды в ее конструкции использован стеклопластик. Длина торпеды — 2,57 м, калибр 324 мм, скорость хода до 30 узлов, дальность хода до 5000 м, глубина хода до 300 м.
Рис. 31. Противолодочная торпеда МК-43 под крылом самолета
При использовании с самолетов торпеда Мк.44 снабжается парашютом. За 10—15 мин до приводнения парашют отделяется, торпеда входит в воду, одновременно включается ее двигатель и начинает работать система самонаведения. Следует заметить, что система самонаведения торпеды имеет узкий угол поиска, и поэтому эти торпеды обычно сбрасываются парами с различными заданными глубинами поиска. Торпеда Мк.44, помимо сбрасывания с самолетов (рис. 32) и вертолетов, выстреливания из торпедных аппаратов надводных кораблей, используется в качестве боевой части ракет- торпед в ПЛУРО "Асрок" и "Икара".
Торпеда Мк.46 (рис. 33) поступила на вооружение в 1964 г. Она разработана для замены торпед Мк.43 и Мк.44. Удачное конструктивное решение позволило получить при небольшом калибре (324 мм) довольно высокую скорость (40— 45 узлов), большую глубину хода (450 м), дальность хода до И км и маневренность. Ее вес 260 кг, вес ВВ 40 кг. Торпеда имеет акустическую активно-пассивную систе' му самонаведения. Дальность захвата ее более 1370 м. Торпеда приводится в движение турбинным двигателем, работающим от твердотопливного генератора.
Рис. 32. Противолодочная торпеда МК.44 сбрасывается с самолета
Войдя в воду на установленную глубину, торпеда переходит на заранее запрограммированный поиск по "акустической змейке".' После обнаружения цели торпеда переходит на режим преследования, используя только активную систему самонаведения. Если цель в ходе преследования будет потеряна, торпеда повторяет поиск. Возможности всплытия и хода торпеды на малой глубине ограничены, что исключает наведение ее по надводному кораблю. Авиационный вариант допускает сбрасывание торпеды в воду при скоростях полета, не превышающих 740 км/ч. При этом применяется парашют.
Читать дальше