М. Барятинский - Бронеавтомобили Красной Армии 1918-1945
Здесь есть возможность читать онлайн «М. Барятинский - Бронеавтомобили Красной Армии 1918-1945» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2003, Жанр: military_weapon, periodic, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.
- Название:Бронеавтомобили Красной Армии 1918-1945
- Автор:
- Жанр:
- Год:2003
- ISBN:нет данных
- Рейтинг книги:5 / 5. Голосов: 1
-
Избранное:Добавить в избранное
- Отзывы:
-
Ваша оценка:
Бронеавтомобили Красной Армии 1918-1945: краткое содержание, описание и аннотация
Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Бронеавтомобили Красной Армии 1918-1945»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Бронеавтомобили Красной Армии 1918-1945 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком
Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Бронеавтомобили Красной Армии 1918-1945», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.
Интервал:
Закладка:
Единственным же массовым советским бронеавтомобилем периода войны и к тому же единственным полноприводным стал БА-64 и его модификация БА-64Б, выпускавшиеся на базе автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-64 и ГАЗ-67 Б соответственно.
| Тип бронеавтомобиля | АрхВО | ЗабВО | ЗакВО | ЗапОВО | КОВО | ЛВО | МВО | ОдВО | ОрВО | ПрибОВО | ПриВО | СКВО | СибВО | САВО | УрВО | хво | ДВФ | Всего по РККА |
| БА-10 линейный | — | 58 | 25 | 178 | 387 | 211 | 138 | 94 | — | 327 | 1 | — | 5 | — | 5 | — | 27 | 1456 |
| БА-10 радийный | — | 311 | 43 | 184 | 131 | — | 43 | 20 | 5 | 33 | 3 | — | — | 1 | — | — | 10 | 784 |
| БА-11 | — | — | — | — | 8 | — | — | — | — | — | 1 | — | — | — | — | — | — | 9 |
| БА-9 | — | — | — | — | — | 1 | — | — | — | — | 1 | — | — | — | — | — | — | 2 |
| БА-6 линейный | — | 44 | 3 | 5 | 3 | — | 11 | — | 1 | 5 | 5 | 2 | 2 | 2 | 4 | — | 74 | 161 |
| БА-6 радийный | — | 23 | — | — | — | 18 | — | — | — | — | — | — | — | 9 | — | — | 8 | 58 |
| БА-3 | — | 2 | 4 | 30 | 12 | 2 | 2 | 2 | 1 | — | — | — | 2 | 30 | — | — | 9 | 96 |
| БАИ | — | 48 | — | — | 11 | — | 2 | — | 1 | — | — | 8 | — | 7 | — | — | — | 77 |
| Д-13 | — | — | — | — | — | 1 | 1 | — | 3 | — | 2 | — | — | — | — | 1 | — | 8 |
| БА-27 | — | 9 | 4 | 10 | 12 | — | 8 | 17 | 14 | 4 | 25 | 25 | — | 31 | 5 | 10 | — | 174 |
| БА-20 линейный | — | 23 | 2 | 74 | 90 | — | 127 | 5 | 3 | 106 | 1 | 1 | 14 | — | 9 | 1 | 35 | 491 |
| БА-20 радийный | — | 243 | 53 | 41 | 67 | 136 | 38 | 38 | 1 | 17 | 8 | 9 | — | 34 | — | 4 | 1 | 690 |
| ФАИ | 1 | 76 | 3 | 22 | 73 | 37 | 8 | 13 | 3 | 3 | 6 | 4 | — | — | 3 | 2 | 122 | 376 |
| Д-8/Д-12 | — | — | — | 1 | — | — | 7 | 2 | — | — | 5 | — | — | — | 5 | 13 | — | 33 |
| ВСЕГО | 1 | 837 | 137 | 545 | 794 | 406 | 385 | 191 | 32 | 495 | 58 | 49 | 23 | 114 | 31 | 31 | 286 | 4415 |
БА-27
Серийный бронеавтомобиль БА-27 во время испытаний. 1928 год
Работа над проектом первого советского бронеавтомобиля началась в 1926 году на московском заводе АМО (ныне ЗИЛ) в конструкторском отделе, руководимом Б.Д.Строкановым. Ведущим конструктором проекта был Е.И.Важинский. Задания на проектирование машины в современном представлении не было — только краткий перечень рекомендаций, каким должен быть бронеавтомобиль. В качестве базы предполагалось использовать модернизированное шасси автомобиля АМО-Ф15 — единственного в то время серийно выпускавшегося отечественной промышленностью грузовика.
Предварительные расчеты показали, что боевая масса броневика на одну тонну превышает полную массу базовой машины. Поэтому конструкторам пришлось усилить раму, рессоры, установить шины повышенной грузоподъемности. Реконструкции подверглись система охлаждения двигателя и механизм сцепления; ацетиленовые фонари наружного освещения были заменены электрическими; вместо заводной ручки установили электростартер. За счет внедрения дополнительного бензобака увеличили запас хода.
Летом 1927 года технический проект и образец прошедшего испытания шасси, а также макет бронекорпуса были отправлены на Ижорский завод в Колпино. Там предстояло изготовить бронекорпус и смонтировать его на шасси.
Эта работа завершилась зимой 1928 года, а весной машина вышла на предварительные испытания. По их окончании бронеавтомобиль вернули на завод для устранения выявленных недостатков. В период с 6 июня по 3 июля 1928 года состоялись так называемые генеральные испытания. Информацию об их проведении, а также о конструктивных особенностях "броневой машины "АМО" обр. 1927 г." можно получить из "Акта генерального технического испытания". Вот что в нем говорилось[*Здесь и далее стиль и орфография документов сохранены без изменений.].
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
Похожие книги на «Бронеавтомобили Красной Армии 1918-1945»
Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Бронеавтомобили Красной Армии 1918-1945» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.
![Владимир Поселягин - Командир Красной Армии - Командир Красной Армии. Офицер Красной Армии [сборник litres]](/books/430810/vladimir-poselyagin-komandir-krasnoj-armii-komandi-thumb.webp)
Обсуждение, отзывы о книге «Бронеавтомобили Красной Армии 1918-1945» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.