М. Князев - Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг.

Небольшая партия автомобилей, получившая наименование ГАЗ-АА- ремкуз, была выпущена московским кузовным ремонтным заводом «Аремкуз» с закрытым кузовом «седан».

Практически сразу после начала серийного производства «газики» стали поступать в Красную Армию.

Это были штатные автомобили комсостава РККА до командира дивизии включительно. На базе пикапа ГАЗ-4 монтировались радиостанции 5АК-1.

ГАЗ-А использовались в ходе военных конфликтов у озера Хасан и у реки Халхин-Гол, в советско-финской и Великой Отечественной войнах. В последней, правда, уже весьма ограниченно. Тем не менее, будучи не очень прочной, с низкой долговечностью узлов и агрегатов в полевых условиях, эта устаревшая машина даже лучше подходила для фронтовой службы, чем более современный ГАЗ-М1. ГАЗ-А имел съемный брезентовый верх и боковины, более удобные для армейской службы, чем закрытый цельнометаллический кузов, был динамичен и обладал неплохой проходимостью по снегу и грязи за счет сравнительно узких шин большого диаметра, создававших меньшее сопротивление качению по слабым грунтам.

На базе ГАЗ-А выпускались бронеавтомобили Д-8, Д-12 и ФАИ. На шасси ГАЗ-ТК изготавливалась самоходная пушка Курчевского (СПК). 76-мм безоткатное (по терминологии того времени — динамореактивное) орудие на тумбовой установке размещалось в кормовой части машины. До 1937 года части Красной Армии получили 23 СПК. К июню 1941 года большинство из них находилось в неисправном состоянии.

Самоходная пушка Курчевского (СПК) — 76-мм динамореактивная пушка на автомобиле ГАЗ-ТК.

Автомобиль ГАЗ-А на фронте. 1941 год

Легковой автомобиль ГАЗ М-1 был создан на базе модели Ford-V8-40 1933 года. Внешне «эмка» отличалась от прототипа облицовкой и колесами, однако на ней установили двигатель ГАЗ-М, так как V-образную восьмерку ГАЗ освоить не смог. Серийный выпуск был начат 17 марта 1936 года. Производство ГАЗ М-1 было в основном свернуто в 1941 году, но сборка из запаса деталей продолжалась еще долгое время. Всего было выпущено 62 888 автомобилей.

ГАЗ м-1

Легковой автомобиль ГАЗ М-1. Снимок 1970-х годов

Серийные модификации:

ГАЗ М-1 — базовый и основной серийный вариант с кузовом «седан». Особенности конструкции: колесная формула 4x2, жесткая лонжеронная рама с Х-образной поперечиной, четырехцилиндровый двигатель объемом 3285 см³, центробежный автомат опережения зажигания, сухое однодисковое сцепление, трехходовая четырехступенчатая коробка передач, подвеска на продольных полуэлпиптических рессорах, гидравлические амортизаторы одностороннего действия, механические тормоза, сиденья с продольной регулировкой.