Николай Якубович - Истребитель Ла-5. Сломавший хребет Люфтваффе

7. При работе мотора на номинальном режиме, на форсированном режиме — 5,2 минуты.

8. На высоте 500 м, приборная скорость 455 км/ч, давление наддува 950 мм рт.ст. (продолжительность полета 50 минут).

9. На высоте 4000 м, приборная скорость 265 км/ч, давление наддува 410 мм рт.ст. (продолжительность полета 3 часа 36 минут).

10. Набор высоты на боевом развороте с высоты 1000 м при скорости ввода 500 км/ч и вывода 270 км/ч по прибору — 1100 м. Потеря высоты при перевороте с высоты 2000 м на скорости ввода 270 км/ч и скорости вывода 400 км/ч по прибору — 800 м.

Примечание.

1. Продолжительность беспрерывного полета на максимальной скорости не должна превышать 30 минут.

2. Полеты на барражирование на высотах 6000 м и 8000 м проводить на режимах наибольшей дальности. Режим максимальной продолжительности на этих высотах из-за малой скорости полета по прибору использовать только в крайних случаях (например, при потере ориентировки).

Таблица 7. Основные данные истребителей Германии по результатам испытаний в НИИ ВВС

Примечание.

1. Максимальная (одноминутная) мощность мотора — 1760 л.с. на высоте 5500 м.

2. Перегрузочный вес — 4270 кг.

3. На наивыгоднейшем режиме.

4. При скорости 0,9 от максимального значения.

5. При скорости 389 км/ч на высоте 4000 м

Примечание.

1. Максимальная (одноминутная) мощность мотора — 1760 л.с. на высоте 5500 м.

1. Согласно отчету завода № 31 за 1942 г. заказчику сдали 21 самолет Ла-5

На американских истребителях имелись также высокостабильные радиостанции без кварцевых генераторов, но с плавной настройкой. Отечественная же промышленность по причине отсталости технологии и низкой культуры производства при всем желании не могла достигнуть немецкого и американского уровня. В итоге Советскому Союзу пришлось расплачиваться жизнями своих бойцов.