Сергей Дорожкин: ГАЗ. Современные автомобили

В конце 2008 года, и в начале 2009 года «ГАЗ» несколько раз останавливал конвейер с целью разгрузки затоваренных площадок готовой продукции. В связи с возникновением серьёзной финансовой задолженности перед поставщиками, в начале февраля Правительством РФ было принято заключение о предложении экономической помощи «Группе ГАЗ».

В связи с упадком были предприняты всевозможные антикризисные меры. С конца 2008 года была введена более краткая рабочая неделя, а ещё был сокращён персонал с 105 до 95 тысяч человек. Невзирая на остановку в ноябре 2008 года конвейерного производства седанов 31105 и 3102 морально устаревшего семейства «Волги», ожидалось воплотить их удешевление и при наличии спроса снова запустить в производство. Впрочем, возобновления спроса так и не последовало, и весной-летом 2009 года легковой конвейер был демонтирован, в последующем на нём ожидается сборка иностранных автомобилей.

Намерения по выпуску в 2009 году новой модели Волга Сайбер были скорректированы до 8 тысяч, а позднее и до 3 тысяч, практически было произведено лишь только 1717 седанов, из которых проданы 428 машин.

В 2009 году Волга Сайбер была интегрирована в перечень отечественных автомобилей для централизованных госзакупок, но не попала в официальный перечень легковых моделей с дотируемыми кредитами для физических лиц. В 2010-м Волга Сайбер попал в перечень моделей, включённых в программу утилизации, за счёт чего «ГАЗ» сумел произвести за 10 месяцев 2010 года запланированный объём в 5,1 тысяч седанов и свернул 31 октября их производство.

6 мая 2009 года «Группа ГАЗ» реализовала малазийскому концерну Вестстар свой британский завод ЛДВ Холдинг, который принадлежал российскому концерну на протяжении 3-х лет и выпускал коммерческие автомобили под маркой Максус. Поставки сборочных комплектов Максус на «ГАЗ» были прекращены в том же 2009 году, а модель выведена с российского рынка.

4 февраля 2010 года «Группа ГАЗ» начала массовое производство усовершенствованных семейств лёгких коммерческих транспортных средств «Газель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес». Продажа усовершенствованных автомобилей через дилерскую сеть начата 25 февраля 2010 года.

20 июля 2010 года «Группа ГАЗ» начала массовое производство дизельной модификации машины «Газель-Бизнес». В конце октября 2010 года «ГАЗ» заявило о начале производства 4-тонной версии ГАЗ-33106 с движком Камминс 3.8. 31 октября 2010 года закончено производство Волги Сайбер.

23 декабря 2010 года альянс Даймлер и «Группа ГАЗ» заключили договор об организации производства лёгких коммерческих автомобилей Мерседес-Бенц Спринтер на «ГАЗ». Выпуск ЛКА начат в 2013 году.

В 2010 году было отгружено 88 347 автомобилей, собственно, что на 64,6% больше, чем в 2009 году.

В феврале 2011 году «Группа ГАЗ» и американский концерн ДМ заключили соглашение о контрактной сборке на мощностях «ГАЗ» нового поколения модели Шевроле Авео. Начало сборки произошло в феврале 2013 года.

В июне 2011 году «Фольксваген Групп Рус» и «Группа ГАЗ» заключили договор на 8 лет о контрактной сборке 110 000 легковых транспортных средств в год на мощностях ГАЗа. Договор подписан в рамках перехода Фольксваген на новый режим промсборки машин в Российской Федерации. Сборка моделей Фольксваген Джетта, Шкода Йети и Шкода Октавия станет реализоваться на базе линии Волга Сайбер. Производство легковых моделей собственной разработки в ближайшее время не предполагается.

С конца 2012 года «ГАЗ» разворачивает контрактную мелкоузловую и крупноузловую сборку автомобилей Шкода Йети, Шкода Октавия, Шкода Кодиак, Шкода Карок и Фольксваген Джетта. На данной же площадке собирается модель Фольксваген Тарек.

С 2013 по 2015 на производственных мощностях ГАЗа ещё производился малогабаритный Шевроле Авео в кузовах хэтчбек и седан.

В апреле 2013 году началось массовое производство машины «Газель Некст», являющаяся «Газелью» второго поколения. Вначале эта машина была разработана в целях экспорта в иные государства. Запланировано начать экспорт данных автомобилей в Турцию, Польшу и Германию. Выпуск «Газели Некст» будет идти параллельно, совместно с выпуском «Газели Бизнес». В начале с конвейера станет сходить 45 новых лёгких коммерческих грузовиков в день, а через два месяца намереваются выпускать по 150 автомобилей в день.

В марте 2017 году в СМИ распространилась информация о том, что фактически «Группа ГАЗ» задумывает возродить бренд «Волга» для выпуска под ним малотоннажных грузовых транспортных средств.