Станислав Зигуненко - Я познаю мир. Военная техника

Напомним, как это было.

Космоса без ракеты не достигнуть. Ныне это и выпускники детского сада знают. Ну а как начиналась ракетная эра?

Говорят, первые ракеты придумали еще древние китайцы. Еще за 3000 лет до н.э. они напускали первые фейерверки. Позднее ракеты стали использовать не только для праздности, но и па войне. Зажигательные ракеты применяли уже не только представители Поднебесной империи, как иногда называют Китай, но и древние арабы.

Потом совершенствованием "небесного огня" занимались средневековые алхимики и ученые. В их числе были британец Роджер Бэкон, немец Альбертус Магнус и даже, говорят, знаменитый итальянец Леонардо да Винчи.

И XX иске первыми всерьез решать задачу доставки бомбы к цели с помощью ракеты стали немецкие инженеры. Работы начались еще до Второй мировой войны и продолжались практически до самого ее окончания. Причем специалисты Третьего рейха добились довольно ощутимых результатов.

Так, 16 июня 1944 года на Лондон упал первый самолет–снаряд "Фау–1", еще не ракета, а крылатая ракета после чего на Англию обрушились десятки, а то и сотни летающих бомб, начиненных 850 кг взрывчатки каждая.

Редкий вариант самолета–снаряда "Фау–1" с пилотом на борту. Он должен был навести снаряд на цель и выпрыгнуть с парашютом

Впрочем, зенитчики и летчики–истребители британских военно–воздушных сил довольно скоро приспособились сбивать "Фау–1", которые летали медленно (550 км/ч) и на небольшой высоте. Тогда немцы пустили в дело "Фау–2", представлявшие собой уже настоящие ракеты, сбивать которые толком не научились и по сей день.

Более того, в самом конце войны под руководством конструктора Вернера фон Брауна была разработана двухступенчатая ракета А–9/А–10 с планируемой дальностью полета 4500 км. Это означало, что она в принципе могла перелететь через океан и достичь, скажем, Нью–Йорка. Однако в процессе разработки выяснилось, что в арсенале немецких инженеров нет достаточно надежной системы наведения ракет на столь дальние расстояния. И тогда было принято решение сделать эти ракеты пилотируемыми. Говорят даже, что известный командир диверсантов оберштурмбанфюрер СС Отто Скорцени набрал отряд космонавтов для участия в подобных полетах. И отряд был немаленький – по разным данным от 100 до 500 человек.

Причем в отличие от японского варианта, когда летчики–камикадзе, наведя на цель самолеты–бомбы, гибли вместе с ними, немцы предусмотрели вариант спасения пилота с помощью катапульты и парашюта на заключительном этапе полета. Спустившегося летчика затем должна была подбирать барражировавшая в заданном районе подлодка.

Ракета"Фау–2"

Поскольку обычная ракета летела слишком быстро и пилот не успевал ею управлять, Вернер фон 13 pay н предложил для такого случая крылатый вариант ракеты.

Крылья, по замыслу конструктора, выполняли двоякую роль – значительно увеличивали дальность полета и существенно уменьшали перегрузки и скорость на заключительном участке траектории, что позволило пилоту управлять ракетой.

Крылатый вариант второй ступени был испытан. Более того, в ночь на 30 ноября 1944 года с подводной лодки вблизи американского берега была высажена спецкоманда, целью которой была установка радиомаяка наведения на одном из небоскребов Нью–Йорка. Однако операция провалилась – немецкие агенты были схвачены ФБР.

Тем не менее, как полагают некоторые историки, немецкие специалисты все–таки провели испытания своего ракетного монстра в полном составе. Известно, что первый старт состоялся 8 января, а второй – 24 января 1945 года. Говорят, один из пусков оказался неудачным, но точных сведений в архивах об этом нет.

Скорее всего перелет по маршруту Германия – Америка с тротиловым "подарком" на борту не состоялся. Но если он все же имел место, то, поскольку при полете по баллистической траектории ракета выходит в космическое пространство, человек, находившийся на ее борту, мог бы претендовать на звание космонавта. Именно за такие полеты в мае – июне 1961 года на корабле "Меркурий" получили свои звания первые американские астронавты Шепард и Гриссом.