БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (ЖД)

Соч.: Гомология в органической химии, [М.], 1950; Очерки методологии органической химии, М., 1960; Химические превращения углеродного скелета углеводов, М., 1962 (совм. с Г. Н. Дорофеенко); Практикум по химии углеводов, [М.], 1963 (совм. с др.); Корреляционный анализ в органической химии, Ростов н/Д., 1966 (совм. с В. И. Минкиным); Дипольные моменты в органической химии, Л., 1968 (совм. с др.); Углерод и жизнь, Ростов н/Д., 1968; Теория строения органических соединений, М., 1971.

Ждано'вичИрина Флориановна [р. 14(27).9.1906, Минск], белорусская советская актриса, народная артистка БССР (1940). Член КПСС с 1947. С 1920 работает в Театре имени Я. Купалы (Минск). Особенно близки Ж. образы непокорных, мятущихся, неспособных на компромисс героинь: Марылька («Отечество» Чорного), Вера («Последние» Горького), Настя («Гибель волка» Самуйлёнка), Аня («Константин Заслонов» Мовзона), Негина («Таланты и поклонники» Островского), Анна Каренина (по произведениям Л. Н. Толстого), Нора («Кукольный дом» Ибсена) и др. Депутат Верховного Совета БССР 2—4-го созывов. Государственная премия СССР (1948). Награждена 2 орденами Ленина и орденом Трудового Красного Знамени.

Лит.: Кузняцова К., Ipына Ждановiч, Miнск, 1970.

Жда'новка,город (с 1966) в Донецкой области УССР, в 8 км от ж.-д. станции Нижнекрынка. 14,4 тыс. жителей (1970). Добыча угля.

Жда'новск,город (до 1966 — посёлок), центр Ждановского района Азербайджанской ССР. Расположен на Мильской равнине, в 20 км к С. от ж.-д. станции Дашбурун (на линии Алят — Джульфа). 8 тыс. жителей (1970). Маслосыродельный комбинат. Назван в честь А.А. Жданова.

Жда'новский заво'д «Азовста'ль»им. С. Орджоникидзе, один из крупнейших заводов чёрной металлургии СССР. Находится в г. Жданове (бывший Мариуполь) Донецкой области УССР. Завод имеет законченный металлургический цикл. Рассчитан на использование фосфоритных железных руд Керченского месторождения (агломерат поступает с Камыш-Бурунского комбината, Керчь). Строительство завода началось в 1930. Домна № 1 задута в августе 1933. В 1941 завод имел 4 домны и 6 качающихся мартеновских печей, строились прокатные цехи. Во время немецко-фашистской оккупации завод не работал. В конце 1943 фашистские захватчики полностью разрушили его. Восстановление началось в 1944. В июле 1945 задута одна доменная печь, в сентябре 1946 — другая, в 1949 — две домны, в 50-х гг. — ещё две. В 1948 пущены блюминг и рельсобалочный цех (выпускает рельсы широкой колеи, балки, швеллеры и шпунты крупных размеров). В 1949 пущена аглофабрика. В 1952 введён в строй цех рельсовых скреплений, в 1953 — крупносортный прокатный цех. В 1967 начато строительство 2-й очереди завода. За 1966—70 валовая продукция завода увеличилась на 25,9%. Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1966).

В. В. Лепорский.

Жда'новский металлурги'ческий заво'дим. Ильича, одно из старейших металлургических предприятий СССР с полным металлургическим циклом. Производит чугун, сталь, листовой прокат, трубы большого диаметра и др. Находится в г. Жданове (бывший Мариуполь) Донецкой области УССР. Построен в 1897, носил название «Никополь», принадлежал Никополь-Мариупольскому горному и металлургическому обществу. Завод известен крупными стачками рабочих. На нём работал токарем (с 1906) Г. И. Петровский. В годы Гражданской войны и военной интервенции 1918—20 завод был разрушен, восстановительные работы начались в 1921. Реконструирован в годы довоенных пятилеток (1929—40). С первых дней Великой Отечественной войны 1941—45 стал выпускать танковую броню. Во время немецко-фашистской оккупации г. Мариуполя (1941—43) завод полностью разрушен. В послевоенный период восстановлен и расширен. В 1952—65 введены в строй толстолистовой стан 4500, большегрузная доменная печь, мартеновский цех с печами большой ёмкости, цехи кислородно-конвертерный и холодного проката, комплекс сложного энергетического, механического и ж.-д. хозяйств. Награжден орденом Ленина (1947) и орденом Октябрьской Революции (1971).

В. О. Куликов.

Жда'новский торго'вый портморской (бывший Мариупольский), крупный порт на Азовском море. Построен в 1886—89. Мелководный речной порт, существовавший в устье р. Кальмиус в 5 км от г. Мариуполя и предназначавшийся для захода малых судов, перевозивших хлеб и соль, уже во 2-й половине 19 в. не мог справиться с возросшим грузопотоком хлеба, угля и др. грузов. Необходимость иметь морской порт возросла в связи с развитием каменноугольной и металлургической промышленности на Ю. России и прокладкой до Мариуполя железной дороги (1882). Порт был первоначально рассчитан на перегрузку 20 млн. пудов (свыше 320 тыс. т ) зерна и угля, что уже после двух навигаций (1889—91) оказалось недостаточным. К 1910 была построена новая угольная гавань и увеличены глубины акватории до 24 футов (7,3 м ) . В советские годы вырос вывоз каменного угля, металла, зерна и ввоз марганцевой руды (из Поти), цемента (из Новороссийска) и др. грузов. В 30-е гг. построен новый пирс, зерновой элеватор, установлены перегрузочные механизмы. В 1936 были возведены новые портовые сооружения близ завода «Азовсталь» для подвоза руды и агломерата на завод и вывоза его продукции. В период Великой Отечественной войны, в 1941—43, порт был сильно разрушен, возобновилась его работа в 1945. В 1952—61 порт был реконструирован, перевалка основных грузов комплексно механизирована. Наряду с ростом грузооборота массовых грузов (угля, руды, зерна, металла) увеличивается количество судов, перевозящих экспортно-импортные генеральные грузы и промышленное оборудование между СССР и др. странами (Болгарией, Грецией, Италией, Югославией, Францией, Египтом, Тунисом). С помощью ледоколов порт принимает и отправляет морские суда круглый год.