Дэвид Уилкок - Сдвиг Эпох

Команда исследователей Миссия Энтерпрайз [17] 1 www.enterprisemission.com/tombsweb3.html под руководством передового ученого Ричарда Хоагленда обратила внимание на другое относительно новое и интересное доказательство в пользу утерянного технологического общества.

Рис. 2.2 Древние золотые безделушки в форме самолета, найденные Энбумом и Белтингом

Наряду с другими положениями, Хоагленд и другие обсуждают недавние находки немецких ученых д-ра Олгунда Энбума и м-ра Питера Белтинга. Из гробниц инков были извлечены несколько маленьких золотых безделушек, датируемых тысячами лет. Эти безделушки четко изображают структуры, явно напоминающие реальные летательные аппараты с чем-то, похожим на орудийные башни, на чем-то, похожем на крылья. Судите сами.

Чтобы доказать, что эти модели представляют собой реальные самолеты, Энбум и Белтинг совместно разработали схематические чертежи крошечных объектов. Затем они увеличили пропорции чертежей так, чтобы построить действующие модели из тонкого металла. К своему удивлению, они обнаружили, что при простой установке пропеллера впереди и стабилизаторов на крыльях самолеты не только летали, но могли выполнять сложные воздухоплавательные маневры с помощью пульта дистанционного управления.

Хоагленд и другие также указали на менее известный факт: в гробницах Египта были обнаружены действующие, похожие на птиц планеры. Поскольку они обладают заметным сходством с реальными самолетами и, будучи запущены, способны совершать длинные перелеты, следует предположить, что древние египтяне были хорошо знакомы с этой технологией. Основываясь на свидетельстве из гробниц инков, можно предположить, что эти планеры были просто детскими игрушечными моделями систем, широко используемых в то время.

Итак, если мы видим действующие модели самолетов, выполненные в форме маленьких золотых статуэток или деревянных моделей в двух разных древних культурах, разделенных Атлантическим океаном, мы естественно можем предположить, что в то время существовало высокотехнологичное общество с самолетами в натуральную величину. Смущает лишь то, что до сих пор не найдено ни одной модели в натуральную величину. Однако по прошествии гипотетических 12.500 лет следует ожидать, что любые подобные структуры, сделанные из дерева или металла, давно должны были разрушиться. Сведения об Атлантах, приведенные в чтениях Эдгара Кейси, раскрывают, что почти все население жило на острове в Атлантическом океане (включая современную Кубу и примыкающие к ней области), известном как “Посейдия”, который позже затонул в океане. Если бы современные игрушки нашего общества вдруг подверглись громадному катаклизму и оставались без ухода в течение 12.500 лет, то беспощадное действие приливных волн, ржавчины, торнадо, ураганов, подъемов уровня моря, природных катастроф и других форм роста и разложения неминуемо привело бы к полному уничтожению всех следов таких вещей, как деревянные дома, полые здания, стеклянные небоскребы, металлические автомобили, поезда или самолеты.

Следовательно, несмотря на игрушечный внешний вид и использование в качестве детской игрушки, эти крошечные золотые статуэтки с успехом могли бы считаться священными предметами — единственными сохранившимися фрагментами культуры “Богов”, разрушенной морями Времени. Тысячелетиями эти бесценные модели сохранялись, возможно, копировались и воспроизводились выжившими наследниками культур Атлантов — инками и египтянами, прежде, чем быть захороненными в их гробницах. Их можно считать непосредственными символами утерянного “времени Богов”, когда человечество покорило небеса и могло летать, пользуясь дарами передовой технологии.

Если кого-то еще не убедили действующие самолеты древности, особые, кодирующие время размещения объектов, суперпередовая техника сверления и водная эрозия Сфинкса, то в его распоряжении имеется “неоспоримое свидетельство”. В конце 2001 года Пол Вейнцвейг и Паулина Зелицки, инженеры компании ADC, работающие над использованием передовой технологии в подводных исследованиях, открыли огромный город “пирамид, дорог и зданий” на глубине 600 метров на западной оконечности Кубы. Ко времени пересмотра этой главы эта история впервые появилась в средствах массовой информации в статье Кевина Салливана для газеты Вашингтон Пост, страница А25, в четверг 10 октября 2002 года. Читайте сами: