Железнов Валерий: «Самый полный STOP!!!»

- Ну, здрав буди, боярин! - и мы брякнули стаканами.

Одна частная судоходная компания взялась обеспечивать топливом суда стоящие в порту. Купили парочку небольших танкеров-бункеровщиков и приступили к работе. Бизнес этот выгодный, и влезть в него трудно. Но ещё трудней удержаться в этом деле, выдержать конкуренцию. Нужно держать марку, да и расширяться желательно.

Вот я и попал как раз на это самое расширение. Компания покупала ещё один заправщик и набирался экипаж. Капитан и флотский начальник уже улетели во Францию, а именно там покупали этот бункеровщик. Мне и ещё четверым членам экипажа предстояло вылететь следом. Довольно быстро оформили все документы, и «встали на крыло».

Агент встретил нас в Гавре и отвёз прямо на пароход. Хозяин наш не пожелал раскошеливаться на отель, а заставил капитана добиться разрешения экипажу жить на борту. Формальности по купле-продаже ещё не были закончены, и это вызвало некоторое недоумение у французской стороны. Но их сумели уговорить.

Итак, мы поселились в своих каютах. На следующий же день приступили к освоению своего нового хозяйства. Я по своим старпомовским делам вместе с боцманом и представителем прежнего судовладельца лазил по всем шхерам, кладовкам и разным закуткам. Механики занимались тем же, но по своей части. В общем, шла нормальная работа по приёмке судна. Судно оказалось далеко не новым, но в приличном состоянии. Даже навигационное, шкиперское и хозяйственное снабжение имелось в достаточном количестве. Этот факт мне очень понравился. Оставалось только оформить бумажные дела, и получить разрешение на разовый переход. А уж дома начнутся основные заморочки с Регистром. Но это дома, а пока мне всё нравилось.

Мы-то своё дело делали, а вот наверху что-то не ладилось. Судно мы приняли, а уйти пока не могли. Чтобы не мозолить глаза в порту, перегнали нас на другой берег Сены. Есть там маленький тихий городок Онфлёр. И поставили там у дальнего причала в закутке. От лишних глаз подальше, да и за причал платить намного меньше. Там мы и застряли. Проходит неделя, другая, а выхода не предвидится. Капитан постоянно на телефоне, но хозяин ему ничего конкретного не говорит. Агент тоже ничего сказать не может, мол, как только будет дана команда, он быстро оформит отход. Короче, непонятка какая-то. Мы, конечно, люди привычные. Всякое видали. Работаем потихоньку. Готовимся к перегону.

Проходит месяц нашего стояния. Продукты подходят к концу. Мы и так их давно начали экономить, но скоро и экономить будет нечего. Вода кончается, даже при жёсткой экономии. Встаёт острый вопрос - как жить дальше? Да и про зарплату полная тишина. Меня народ теребит: «Чиф, когда деньги будут?». Я капитана донимаю. А он мне в ответ; «Отстань, сам не могу ни от кого внятного ответа добиться. Занимайся своим делом». Когда уж совсем стало туго, хозяин дал добро на получение пресной воды и продуктов. Но продуктовая сумма сильно занижена, и продукты пришлось заказывать самые дешевые и мало. Воды хоть и привезли полную заправку, но ведь давно не стирались и мылись редко, так что расход сильно увеличился. Да и остатки топлива на исходе. А про деньги опять же ни звука. Дескать, временные финансовые трудности в компании. Потерпите. Войдите в наше положение и так далее. Ну, это мы уже слышали не раз. Чего ради терпеть. Кончился энтузиазм, не те времена. Капитализм на дворе. За работу платить надо. Русские моряки - народ очень терпеливый, но когда не выполняются обязательства по контракту, начинают нервничать. Второй месяц этого непонятного стояния заканчивается, и мозги начинают работать в авральном режиме. Если хозяин не платит денег, нужно как-то самим добывать себе на жизнь. Моряки наши все люди с опытом попались. Многое повидали в разных передрягах и потому смекалки им не занимать. Стали в спешном порядке приглядываться к местным жителям и вообще к обстановке. Первым делом нашли халявную воду. По ночам протягивали шланги и набирали в танки пресной воды. Потом механики нашли на причале заброшенный электрощит, к которому можно было подключиться по-тихому. Это ведь экономия топлива получается. А капитан добазарился с местными заправщиками насчёт солярки. Дело в том, что по документам на борту числилось совсем немного топлива. Его-то мы и должны были расходовать на дизель-генератор. Но любому моряку известно, что в топливных танках, если они не зачищались, всегда есть мёртвый запас. Вот механики и занялись этим. И оказалось не так уж и мало. Стационарными насосами его откачать не удалось. И пришлось из всех танков перекачивать в один, поменьше, переносным ручным насосом. Работа прямо скажу нудная и долгая, но ведь это наши денежки, и поэтому никто не отказывался от своей очереди качать. Когда всё перекачали, пришла машина и забрала эту неучтённую солярку. Расчёт произвели на месте.