Array Array - Морская Авиация - есть!

Что-то ты не спрашивал, как за 40 км добраться до кабака. Вон там остановка

электрички. Да, скажи остальным, что я запретил по кабакам шляться, да и

Командующий не всем доволен. Да уж, донеси озабоченность командования до личного

состава. Все, свободен.

Поехали Вовка, появился прекрасный повод - встреча с Командующим. А потом я

продолжу тебя учить, как в море летать надо. Да-да, сам Командующий попросил

поработать с тобой в этом направлении.

Как меня учили летать на "бэкфайере".

"Бэкфайер" - это самолет такой, вернее его НАТО-вское название.

Официально он назывался Ту-22м2, теперь м3, когда был секретным, в летных

книжках мы писали изд. 045 или 4502.

Раньше я летал на Ту-16, стал штурманом АЭ, потом штурманом АП. В АП были

самолеты Ту-22м2 и Ту-16. Вот и пришлось мне учиться летать на этом самом "бэкфайере".

Учился я самостоятельно, то есть в свободное время изучал новый самолет по РЛЭ и

техническим описаниям. Ну и опросом товарищей по штурманскому цеху. Через месяц

такой учебы я набрался смелости, пошел в штаб дивизии и сдал зачеты дивизионным

инженерам. Не так все было просто, но, как известно, смелость города берет.

Старший штурман дивизии меня мучить зачетами не стал, сразу за все расписался,

сказав, что все свои знания я продемонстрирую в воздухе. Такой подход меня и

порадовал и озадачил. Надо сказать, что ст. штурманом дивизии у нас в то время

был очень интересный человек, буду называть его "Валентинычем", потом он стал и

гл. штурманом ВВС ТОФ, и мог стать НШ ВВС ТОФ, но один "Герой" помешал. А зря...

Как только я сдал все зачеты на новый тип, пришло указание из Москвы, которое

запретило такое "домашнее" обучение, и пришлось мне во главе группы выпускников

штурманского училища ехать на месяц в Николаев, изображать переучивание. Это

отдельная тема, как-нибудь расскажу.

Приехал я из Николаева, начали меня на новом самолете катать. Свозили в зону,

показали, как смотрятся мои ботинки на взлете. Для тех, кто не летал на этом

самолете, скажу, что с малой заправкой самолет очень резво набирает высоту, с

хорошим углом, поэтому в кабине ботинки оказываются выше головы. В первый раз

очень впечатляет, потом привыкаешь. Покатали меня и на "сверхзвук", ничего

особенного, только счетчик дальности РСБН крутится как сумасшедший. Возили меня

сразу с обоих рабочих мест, по достаточно оригинальной программе, чтобы не

затягивать переучивание. Вот и освоил я полеты со всех мест на маршрут, на

бомбометание, на пуски КР. Пришло время становиться боеготовым, то есть слетать

в составе группы на радиус, с бомбометанием и пуском ракет, то есть еще и надо

было формировать ракетный залп.

Вот тут и вмешался в мое обучение ст. штурман дивизии по имени "Валентиныч". Он

решил не тратить на меня ресурс ЛА и керосин, то есть не летать контрольные,

тренировочные и зачетные полеты на радиус. Заодно отмел и такие глупости, как

полеты на инструкторскую подготовку. Волевым решением "Валентиныч" совместил все

вышеперечисленные полеты в один, причем контролирующим решил слетать сам. "Валентиныч"

не был бы "Валентинычем", если бы полетел со мной в простой полет. Нет, не таков

он был. Чтобы я в полете не расслаблялся, он придумал небольшую войну, в которой

главным действующим лицом должен был стать я.

В Приморье, под Владивостоком, в куче всякого рыболовного флота затаился ОБК,

отрабатывал свои задачи. Вот и решили нанести по нему ракетный удар составом

эскадрильи. Все спланировали по-взрослому. Перед эскадрильей запустили РУГ, куда

меня и посадили. Наша задача - полет по маршруту, обнаружение ОБК, выявление

главной цели, нанесение ракетного удара составом РУГ, выдача целеуказаний УГ, на

обратном пути мы должны залететь на полигон и выполнить бомбометание группой.

Полет обещал быть интересным.

Вот залезли мы с "Валентинычем" в самолет, запустились, взлетели. За нами

взлетел ведомый. Потом УГ пошла на взлет. Чтобы я не сильно волновался, "Валентиныч"

сразу расслабился, то есть закурил. Закурил и я. От волненья, так сказать, от

осознанья... После перекура волнение прошло, я вспомнил, чему меня учили, дело

пошло. Все мы обнаружили, все поразили, УГ тоже не промахнулась, бомбы легли

близко к цели.

После полета "Валентиныч" записал мне в книжку все допуски, которые нашел в КБП,

включая инструкторские. И стал я учиться самостоятельно. Если мне надо было