Array Array - Морская Авиация - есть!

- участие в операции боевых пловцов с колющими предметами и взрывными зарядами

не планируется, поэтому придется действительно попадать в плотик хотя бы одной

бомбой из 36-ти;

- надо постараться не утопить 2 БДК, которые будут стоять рядом с плотиком, ведь

им еще десант высаживать.

Этими боевыми действиями флотоводцы хотели поразить воображение сухопутного

маршала Соколова, который будет наблюдать за полем боя с КП полигона. Готовиться

к вылету решили по месту проживания. Все продумали, бомбить будем с 900м, серией,

по команде ведущего, по ущелью пойдем визуально, плотным строем. Оформив

полетную документацию, решили проиграть полет "пеший по-летному", правак сбегал

в магазин за "модельками самолетов". Использовать все "модельки" не дал

пришедший комэска, резонно рассудивший, что этим будем заниматься при разборе

полета.

Опять утро. Надо заметить, что на Камчатке оно наступает на 2 часа раньше, чем у

нас, а "воевали" мы вчера по-нашему времени, поэтому хочется спать, и не хочется

ничего бомбить. Но люди мы военные, бомбить, так бомбить. Оценили погоду. Все ни

к черту. Над полигоном ясно, а над сушей облачность на 1000м. Придется пробивать

в плотном строю, выходить к берегу с минимальным вертикальным эшелонированием.

Страшно-о-о. Но, как я уже замечал, мастерство советских летчиков тогда пределов

не имело, поэтому цель мы уничтожили. От увиденной картины маршал обалдел,

прокричал в эфир, что он здесь "самый первый", и что летчики - молодцы.

Радиопохвала вдохновила нас, разбор полета прошел на очень высоком уровне.

Через день мы перелетели домой, начали ковырять дырочки в кителях под ордена.

Не сложилось. Нам переслали аэрофотоснимки камчатского Ту-16, который летал над

театром боевых действий и запечатлел наш "подвиг" для потомков. На снимках было

хорошо видно, что молодой командир в облаках отстал от ведущего, вывалившись под

облака, он сбросил бомбы по команде ведущего, не оценив своего места. Все 12 ФАБ-250

легли по борту БДК, пришлось только поблагодарить корабелов, которые заложили

такой запас прочности в этот проект. Можно было представить себе состояние

флотоводцев, которые оказались именно на этом корабле. Так что про ордена мы

забыли.

Ну и ладно, не за чины и награды мы служили.

АРЗ.

АРЗ - это заводы, где ремонтируют военные самолеты. Самолеты надо перегонять на

АРЗ на ремонт, а потом забирать их оттуда отремонтированными. Все это связано с

командировками, с полетами в отрыве от части, то есть с бесконтрольностью и

разгильдяйством. В конце концов, все самолеты обычно возвращаются в полк, а у

экипажей остаются достаточно интересные воспоминания.

Нашему экипажу была поставлена задача: перегнать самолет на завод в Кневичи,

сдать его, переехать на поезде в Хабаровск, получить на заводе самолет, облетать

его, и перегнать в полк. Экипаж был опытным, на заводах бывали не раз, никаких

проблем при подготовке не возникло.

Обычно самолеты на завод перегоняются в совершенно неисправном состоянии.

Техсостав, в надежде на то, что на заводе все равно все отремонтируют, ставит на

летательный аппарат все сгоревшие, и неремонтируемые блоки. Логика в этом есть,

но сразу возникают проблемы у летного состава, ведь надо еще и пролететь на этом

самолете около 2-х часов. Сбалансированное решение обычно озвучивается при

докладе о готовности самолета к полету: "Двигатели у него работают!". Ну, и

слава богу, реагирует командир. Так все и было. Уже при наземной проверке

оборудования, мы убедились, что стартех нас не обманул, у этого самолета

действительно работали только двигатели. Но мастерство советских летчиков тогда

еще было безграничным, поэтому самолет был благополучно доставлен в Кневичи

своим ходом.

Мы последний раз пообедали за счет МО, то есть в летной столовой, и поехали во

Владивосток, на вокзал. Купили билеты на ночной поезд до Хабаровска, вещи сдали

в камеру хранения, и начали убивать время до отхода поезда. Способов убивать

время существует множество, но мы выбрали самый эффективный, решили попить пивка

в пивнухе, а как только откроется ресторан на морвокзале, перебраться туда, и

сидеть до упора. Пока будут нас выгонять, подойдет время отправления поезда.

Очень хороший способ, да и экипаж весь вместе, никто не заблудиться в городе.

Решено - сделано. И пиво попили, и в ресторане посидели. Хорошо так посидели,