Дмитрий Градинар: Звездный патент. Сборник

– Ирония не имеет никакого отношения к выполнению работы, – Шкип пытался говорить серьёзно. – Я просто напоминаю содержание инструкции… В которой… В которой… – Но это получалось плохо, и он едва не давился от смеха, – в которой хватает белых пятен.

– Да, странно как-то получается… Обязанность обеспечения безопасности есть, а способы не описаны…

– Точно! И это значит… Ну, догадываешься?

– Что я должен буду запросить уточнение к инструкции после окончания смены?

– Нет! Это значит, что мы снова проведём критическое маневрирование, но только чуть позже, когда мне надоест долбить эти чёртовы глыбы!

– То есть через четыре часа, восемнадцать минут, пятьдесят три, две, одну… секунду?

Компаньон подсчитывал время до окончания смены, сверяясь с графиком.

– Нет же! Разве в инструкции что-то говорится о времени проверки корабельных систем? Ни-че-го! Там указано, – и можешь поправить, если я ошибаюсь, – что пилот обязан Постоянно Поддерживать Все Системы в норме для обеспечения безопасности полёта!

Это был последний гвоздь в крышку гроба для логики компьютера. Шкип представил, как стираются сейчас многие электронные пары-синапсы в центральном процессоре Компаньона.

– Верно… Вы не ошиблись… Но это означает, что мы… Мы всегда, что ли, будем заниматься критическим маневрированием вместо выполнения работы? Но ведь существует параграф семь-восемь! Основная обязанность добытчика – исполнение контракта, а в контракте указано, что мы…

– Да пусть все хоть перебьют друг друга из-за этого параграфа семь-восемь! Хотя я тоже согласен, наверное… Работой нужно заниматься, иначе как же получить свои восемьсот кредитов?

– А… Как же тогда обеспечение безопасности корабля и поддержание его в готовности…

– Ты не находишь, о, мудрейшая машина, что мы немножко поменялись местами?

– Наверное, но тут есть противоречие, и я не понимаю… Как же определяется, что важнее для вас и в какой момент? Контракт и полётная инструкция, оба являются обязательными к исполнению, но…

– Очень просто. Когда есть две противоречивые нормы, обязательно должно существовать определение приоритета… Там и говорится – когда и чем заниматься.

– Секунду! – на маленьком экране, являющемся диалоговым окном на случай, если аудиосвязь станет по каким-то причинам невозможной, замелькал текст полётной инструкции, монументальный свод, двести с чем-то электронных страниц текста. – Но в инструкции отсутствует определение приоритета!

– Вот то-то и оно. Зато есть пункт, в самом конце, где говориться, что пилот обязан следовать инструкции. Про контракт там ни слова, верно? Я и следую…

Шкип заложил крутой вираж, прощаясь с «Селеной» и возвращаясь в рой. На этот раз Компаньон не протестовал против маневрирования.

– Я буду думать, – объявил он Шкипу, – и всё-таки запрошу пояснений по окончании смены.

«Запроси, запроси, – мысленно пожелал Шкип, – тогда уж точно не придётся ждать приятеля-хакера и тебя заменят ещё до конца дня сами специалисты корпорации».

– Кстати, – сказал он вслух, – А ты уверен, что инструкция позволяет тебе требовать каких-нибудь разъяснений?

Вопрос повис в воздухе. Потому что Шкип точно знал – такого пункта там не существует. Ни для пилота, ни тем более, для его полётного компьютера.

– И что же мне делать? – похоже, Компаньон совсем сник.

Чтобы окончательно загнать его в логический тупик, Шкип уверенно возвестил:

– Соблюдать инструкцию, разумеется! Особенно то правило для полётного компьютера, где указана обязанность максимально облегчить работу пилота. Смекаешь, о чём я?

– Уже нет, – честно признался Компаньон, – потому что нет указаний, какие именно мои действия облегчат вашу работу…

– О! Это сущая ерунда, сейчас я тебе всё объясню. Итак – первое. Мне намного легче работается, если звучит музыка – причём именно та, что мне нравится и придаёт больший тонус.

– Ой, а я отключил плеер…

– Ничего, ты ведь только учишься жизни, верно?

Тут же раздался щелчок и зазвучала любимая Шкипом неоклассика. Не экшн-мелодии, но для начала сойдёт.

– Второе. Мне требуется постоянно чувствовать и знать, что панель управления сообщает истинное положение дел и безопасность – моя, корабля, твоя и всех нас вместе – гарантирована стабильной работой всех систем.

– Но контрольные приборы…

– Имеют надёжность девяносто девять и девять в периоде процентов. А я говорю о полной уверенности, то есть – стопроцентной, достичь которую можно только непосредственной проверкой.