Олег Рыбаченко - Гамбит всемогущего Дьявола

Кроме, того значительная часть того, что осталось от армии Крайкова соблазнившись щедрыми посулами полковника-фюрера - возродить Речь Посполитую в границах 1772 года вступила в битву с Красной Армией и войском Польским. Надо сказать, что в просоветском корпусе из поляков многократно выросло и дезертирство, и число почуявших жаренное перебежчиков. Особенно когда прогерманский сейм объявил об возрождении Великой Речи Посполитой!

Разумеется, Вольф Шульц не собирался отдавать Польше назад, те земли, что уже были включены в состав Германии, но зато изменил политику в зонах оккупации. Все поляки, которые изъявляли желание признать себя немцами, и записать в паспортах, что они теперь принадлежат арийской расе, без всяких проверок получали германское гражданство и равные права с коренной нацией.

Таким образом, поляки переставали быть людьми второго сорта. Ну, а остальным обещали компенсацию за счет восточных земель. Даже пошел разговор об включении в Речь Посполитую всей Украины и Смоленска.

Во всяком случае, Вольф Шульц предлагал создать ряд формально независимых, в виде прогерманской конфедерации государство, чтобы расколоть СССР на части. Все равно влияние Третьего Рейха будет там доминирующим, а без опоры на местные силы у немцев тривиально не хватит людей на гарнизоны.

Полковник-фюрер делал, в общем, то, что и привычно, наносил удары с воздуха. Только вот утром 18 января 1945 года - ему предоставили возможность опробовать более совершенный МЕ-262 в модификации "H". Новая экспериментальная машина имела стреловидные крылья и более мощные и надежные двигатели, что позволяло увеличивать скорость до 1100 километров в час.

Вольф Шульц знал, что разработки подобной машины начались еще в январе 1944 года, но не имел точных сведений, удалось ли её воплотить в летающий образцах. А тут, похоже, удалось... Хотя да вроде подобный экспериментальным образец самого быстрого на тот момент самолета, был уничтожен во время американской бомбардировки. Тогда много хороших и опасных разработок погибло.

В частности от бомб пострадал и изготовленный в июне 1944 года первый серийный немецкий четырехмоторных бомбардировщик Ю-488.

А эта машина развивала скорость до 700 километров в час и могла стать самым скоростным из стратегических винтовых бомбардировщиком.

Причем дело тут не только в моторе, но еще и в том, что площадь крыла у этой машин относительно невелика, а значит аэродинамическое сопротивление тоже.

Но сейчас более актуальны реактивные бомбардировщики. Тем более бесхвостая модель уже успешно разрабатывается, а некоторые экземпляры помельче уже и летают. Так что не стоит возрождать оказавшийся мертворождённым проект четырёхмоторных винтовых машин.

А вот ТА-400 может вполне оказаться мощнейшим шести моторным реактивным бомбардировщиком!

Вольф Шульц охотно опробовал новую машину с большим боевым комплектом, и паро 37-миллиметровых пушек новейшей модификации. И первый же вылет показал насколько новая машина, еще совершеннее и мощнее прежних. И значит эффективнее.

Уверенность полковника-фюрера росла. Оборона немцев держала удары советских войск, а в бой вступали все новые и новые силы. Кроме того Вермахт охватил энтузиазм и вера во всесилие фюрера в чудо оружием которому не найти преград и равного.

Потери советских войск, особенно в танках росли в геометрической прогрессии, а боевом духе все больше проявлялось смущения и страха. Об фюрере-полковнике который в каждый свой вылет уничтожает сотни советских танков и самолетов говорили, как об настоящем боге или дьяволе. И определенный трепет усиливался.

Но смущение советских военных, порождало взрывы энтузиазма у немецких.

Отто Кариус который не слишком был высокого мнения об "Королевском тигре" получил на испытание улучшенную модель данной машины. В реальной истории она - это модификация тоже сгорела после того как западная коалиция отбомбила по немецкому испытательному полигону.

Но вот новая пока экспериментальная машина имела меньшие размеры башни, более низкий силуэт, и двигатель в тысячу лошадиных сил. За счет более плотной и плоской конструкции карданного вала увеличили боевое отделение и снизили высоту танка, а число членов экипажа сократили до трех - подача снарядов в более совершенную 88-миллиметровую пушку автоматизирована.

В машине усилено кормовая и бортовая броня, до 100 - миллиметров и увеличен её угол наклона. Вырос угол наклона с 50 - до 45 градусов и лба корпуса, хотя толщина и не увеличилась. Зато лоб башни стал в 200 -миллиметров с большим углом наклона брони.