Дмитрий Меренков - Командировка в прошлое

Интересно, что в индийских вооруженных силах существовала ротация кадров. После трех лет службы на одном месте офицер или получал повышение, или переводился в другое место. Если его нигде не брали, светило увольнение.

Это правило здорово мотивировало офицерский состав. Наши лейтенанты старались сделать все для карьеры, даже учить русский.

Матросы были 18—20 лет, служили с энтузиазмом, с инициативой. После сдачи Заказчику последних двух из восьми прошедших капремонт вертолетов они подарили нашим спецам по новому комбинезону (из сэкономленных).

Переводчика наградили рукотворным орденом -вырезали из дюраля силуэт КА 28, а из резины колодку в форме круглой печати базы морской авиации Ханза.

Самые дорогие награды -от народа!

Работать с моряками приходилось каждый день и они многому научились у наших спецов. Так, однажды при запуске в ангаре по ушам ударил необычный грохот. Летчик немедленно отключил все системы и в наступившей тишине кто то произнес: -АИ 9.

Слесаря полезли на макушку вертолета к пусковому двигателю и оттуда объявили о кончине вентилятора забора воздуха и разрушении лопаток компрессора. Причина аварии лежала на поверхности мыслительного процесса: кто-то что- то оставил на вентиляторе и при запуске это «что- то» втянулось потоком воздуха, покрошив лопасти вентилятора и лопатки двигателя. Поскольку лазили наверх только слесаря, на них ложилась вина забывчивости. Но они же и первыми добрались к месту аварии, так что на обнаружение такой улики как «что-то», рассчитывать не приходилось. Оно пропало навсегда в бездонных карманах слесарей.

Единственной возможностью выполнить контракт и сдать вертушку была замена АИ 9. В ангаре стояли ожидавшие капремонта машины, но трогать их было нельзя.

Каким- то образом наши спецы договорились с моряками и произвели замену так тихо, что начальство обеих сторон ничего не заметило. Слесаря заявили, что отремонтировали движок. Пролетарии двух стран объединились.

А экипаж КА 28-го был счастлив. Ведь все обломки улетели в воздух, а могли бы пробить аппаратуру обеспечения пожарной безопасности и угробить машину, экипаж…

Для повышения ответственности технарям пообещали брать их по одному в каждый вылет как третьего члена экипажа. Это подействовало. В качестве кнута. Вместо пряника начали водить техсостав по магазинам. Они быстро поняли- присутствие Переводчика обеспечивает скидки от 50% и выше и признали его руководящую роль безоговорочно.

В результате выиграло только Дело. Но для командной верхушки российской группы это было главным. Старая школа.

Сложность в отношениях с Индийской стороной возникла при передаче первой отремонтированной машины. Москва требовала от Заказчика подписать Акт приема-передачи и все! Индийский ВМФ отказывался брать» Кота в мешке», желая сначала облетать машину. Четыре часа переговоров закончились ничем.

Следующим утром представители из Москвы зашли к командующему базой с вопросом -что делать? Он спросил -а как надо? Переводчик ответил —смешанный экипаж. Весь диалог занял пять минут. Но для этого, по местным стандартам, необходима была 4-х часовая демонстрация стойкости на переговорах. Индийцы не очень любили сами принимать решения.

В смешанный экипаж вошли: первый пилот -Саша, второй пилот -Джаянт или Виджай, оператор по вооружению -индус.

Но! Кресел только три! Переводчику пришлось сидеть на полу между креслами Второго пилота и Оператора. Полтора часа.

Зато полет прошел прекрасно. Задания выполнили, алгоритм передачи КА 28 заказчику был отработан. Летчики настолько хорошо понимали друг друга, что решили летать без переводчика.

Но это другая пара ботинок…

Наблюдательные люди калькулируют в Индии 90 праздничных дней. Это не совсем и не везде соответствует действительности. От деревни к деревне, от штата к штату меняются облик людей, их язык, обычаи, естественно, названия праздников и количество.

Есть самый громкий праздник Дивали -Новый Год когда грохот петард превращается в канонаду, а ракеты фейерверков вызывают десятки пожаров. Но, в отличии от бессмысленного бабахания в иных странах, индийские громы и молнии должны будить многочисленных богов, что бы они услышали молитвы подрывников и поджигателей.

На входе в храмы висят с этой же целью колокола и при входе каждый пришедший молиться, звонит в него. Неизвестно, как там, у богов, но жители окрестных домов ночами спят беспокойно.