Виктор Блытов - Служил Советскому Союзу!

И только благодаря разгильдяйству на дивизионе вспомогательных катеров, стало возможным чудодейственное спасение.

Старший лейтенант Вихров получил за этот рейс неполное служебное соответствие от командира эскадры, но стал более мудрым в исполнении своих служебных обязанностей. Все ответственные лица за тот рейс баркаса и даже их командиры получили по заслугам.

Но за одного битого, двух небитых дают.

Ст. 198 Корабельного устава ВМФ. Заместитель командира корабля по политической части подчиняется командиру корабля, и является прямым начальником всего личного состава корабля. Он отвечает за организацию и состояние политической работы на корабле, работу по политическому и воинскому воспитанию военнослужащих, укрепление политико-морального состояния личного состава и воинской дисциплины; за действенность политической работы при решении задач боевой и политической подготовки и поддержании постоянной боевой готовности корабля, а также решения боевых задач.

Офицеры кораблей сокращенно называют всех политработников кораблей ЗАМами. Но на больших кораблях ЗАМы бывают разные.

Их разделяют на большом корабле на больших и маленьких. Разделение идет не по росту, не по весу, а по значимости их должностей. На кораблях где несколько политработников (представителей политических органов) – замполит командира корабля называется большим ЗАМом, а остальные политработники – замполиты боевых частей, дивизионов, комсорги, парторги, начальники клубов – маленькими ЗАМами. Опять же не по росту, не весу, а по значимости.

На маленьких же кораблях, где всего один политработник заместитель командира корабля по политической части деления на больших и маленьких уже нет, и он один возглавляет всю политическую работу на корабле – его просто называют ЗАМом.

Замполиты на кораблях СССР – прямые наследники комиссаров и военкомов времен гражданской и Великой Отечественной войн.

На флоте офицеры замполитов не всегда любят. Хотя офицер должен любить, прежде всего женщин, а начальников надо не любить, а уважать.

Однако можно смело сказать, что не все замполиты пользовались уважением офицеров.

Уважают ЗАМов не просто как начальников, а прежде всего, как людей исполняющих, скажем мягко некоторые не совсем приятные обязанности, связанные с контролем, распределением различных материальных благ, политико-моральной обработкой подчиненных в духе преданности СССР и направляющей силе КПСС и с докладами наверх о всех проступках или недоработках, происходящих на кораблях.

При любом исполнении любых обязанностей – человечность должна быть, прежде всего. А у кого не хватало во взаимоотношениях с подчиненными человечности, тех, как правило, не уважали.

В старом царском, или как правильнее императорском флоте России за политико-моральное состояние экипажей кораблей отвечали батюшки, входившие в состав экипажей и делившие с экипажами все трудности морской военной службы. В какой-то мере экипажи кораблей проводили аналогию нынешних политработников с теми дореволюционными батюшками. И в какой-то мере, наверно это было правильно. Все же и те и другие осуществляли психологическую и политико-моральную подготовку экипажей, к выполнению задач в боевой обстановке.

Сами политработники иногда даже шутили по этому случаю. А командиры предлагали подчиненным при различных психологических срывах, что бывает не редко в морской службе на кораблях, прижаться к груди замполита и получить утешение.

Еще офицеры и командиры называли политработников инженерами человеческих душ. Что было, то было.

Боевые задачи необходимо было выполнять и от психологической устойчивости, политико-морального состояния и готовности действиям в боевой обстановке каждого члена экипажа корабля, зависело успешное выполнение боевых задач, поставленных перед кораблем.

Хорошо служить на крейсерах – так думал молодой офицер политработник, ехавший по распределению после училища на Тихоокеанский флот.