Вадим Первышин - Десять лет под внешним управлением. История Российской Федерациис 1991 по 2000 год.

Миллионы кубометров леса лежат и гниют у железнодорожных путей, дожидаясь своей отгрузки, а лес все пилят, валят, рубят и топят в реке! Зачем, кому это нужно?

Тысячи тонн высококачественного бензина сливают опять в емкости для сырой нефти, чтобы начать вновь перегонку в бензин и идет эта бессмысленная и преступная круговерть на глазах тысяч людей -производителей и потребителей. Какие чувства появляются в их душах, если они ежедневно, ежечасно видят, как уничтожаются результаты их труда, который превращается в бесполезный труд. Разве после этого будет какое-либо побуждение к добросовестному труду, к бережному сохранении того, что сделано.

Обо всех этих возмутительных и преступных действиях знали и в Минлесбумпроме, и в Миннефтехимпроме, и в Госснабе, и в Госплане - знают без всяких передач Центрального телевидения. Знали и молчали, и бездействовали. Что же это за люди? Какой им нужен хозяйственный механизм? Не лучше ли здесь вспомнить об уголовном кодексе.

Все у нас есть и во всем народном хозяйстве, и в промышленности, а тек более в машиностроении - огромное количество станков - в 2,5 раза больше чем станочников, колоссальная электро- и энерговооруженность рабочих. Оборудование - в избытке, металл - в избытке, рабочих рук - в избытке, а дело хозяйствования идет из рук вон плохо! Чего же нам не хватает? Не хватает ума, не хватает умения организовать труд и производство на каждом участке, в смене, в цехе.

Нет настоящего мастера, руководителя и организатора производства (вспомним уральского промышленника Демидова), нет человека который навел бы элементарный порядок на производстве безо всяких экономических теорий, без совершенствования хозяйственного механизма, без внедрения внутрипроизводственного хозрасчета, а просто по здравому смыслу: сначала на площади 50 кв. м., затем на 100 кв. м., затем в пролете, в цехе, на заводе и т.д. Надо навести порядок безо всяких экономических реформ.

Как и кто может навести порядок? Может навести порядок только тот, кто понимает, как это сделать, у кого есть просто здравый смысл. Удивление и улыбку вызывает сцена, показанная по Центральному телевидению: один рабочий на электрокаре везет 10 мешков с сыпучим грузом и 2-3 мешка из 10 при транспортировке рвет и их содержимое рассыпается по полу железнодорожного вагона, по платформе и т.д. Потери ценной продукции только при транспортировке достигают 25 -30 %.! Рядом стоят, засунув руки в брюки, шесть больших и малых начальников и с интересом наблюдают, как высыпается груз. Зовут еще одного ученого мужа, спрашивают его: "как быть»? Тот глубокомысленно отвечает: "Надо изменить хозяйственный механизм"! Остальные шесть балбесов в знак одобрения кивают пустыми головами.

Затем Центральное телевидение переносит нас в Москву, в кабинет одного из "именитых" - экономистов, журналист с неподдельной заинтересованностью спрашивает у доктора экономических наук, профессора: "как быть"? Профессор болтает какой-то вздор и глубокомысленно заканчивает: "Надо изменить хозяйственный механизм"! Слушаешь такие разговоры изо дня в день и слушаешь их долгих 30 лет. Все очень однообразно и скучновато.

Не будем судить строго тележурналиста: ему надо выявить, показать! Как, что исправить он не понимает, но что делают эти 6 начальников с руками в карманах? Ведь это их дело, вернее не шести, а только одного из них наладить дело. Надо просто заставить рабочего аккуратно брать груз на станции прибытия, а на станции отправления надо просто аккуратно класть груз. Вот и все решение вопроса безо всяких радикальных экономических реформ, глобальной реформы ценообразования и совершенствования хозяйственного механизма. Т.е. при любой работе необходима: требовательность, честность, добросовестность, аккуратность, осторожность, бережливость. Разве можно представить себе человека, который бы нес к себе домой свой мешок с сахаром и умудрился бы его разорвать и рассыпать одну треть содержимого? Он бы довез, донес, дотащил его в целости и сохранности.

Если электрокарщик каждый раз рвет 2-3 мешка из 10, то следовательно, он не обладает нужной квалификацией, у него нет просто мастерства (это мы подсказываем тому начальнику, который не понимает, что надо делать), он не может и не должен перевозить эти грузы - eмy надо eщё научиться работать. Что же здесь непонятного? Что каждую работу должен исполнять специалист определенной квалификации.

Для расширения образования тех, кто горько сожалеет о бедных российских нечерноземных землях и уповает на благодатный климат и земли "там" - в США, Канаде, Австралии, приведем выдержки из первой русской газеты "Санкт-Петербургские ведомости" от 7 сентября 1764г."... В здешнем императорском саду, что у Летнего Дворца, старший садовник Андрей Эклебен прошлого года сеял пшеницу и рожь на пробу искусства своего в размножении разного севу. Сие тем ему удалось, что почти всякое зерно взошло многочисленными колосьями, наподобие кустов. В одном из оных... из единого посеянного зерна вышло 2375 зерен... В другом кусте начтено 47 колосьев спелых, да 12 неспелых, из коих один колос состоял из 62 зерен, а всех в целом кусту было 2523 зерна, весом 10,5 золотника... Сей опыт доказывает, что в наших северных краях земля может быть весьма плодовита при старательном искусстве." Автором сей статьи более двух веков тому назад был Михаил Васильевич Ломоносов - истинный патриот своего отечества, ученый с мировым именем.