Шон Горн - Исповедь тайного агента

Оружие было много и в основном это были снайперские винтовки и автоматически пистолеты Стечкина с глушителями. Снайперские винтовки были двух калибров 7. 62 и 12. 7. Что позволяло нам их применять как со средних, так и с предельно дальних дистанций. Кроме этого у нас имелись дистанционные мины и взрывчатка. Мы долго подыскивали первый объект пока не остановились на аэропорту. Почему именно там, да потому, что нам захотелось, чтобы оккупанты с первых шагов по нашей земле испытывали чувство страха. Которое не должно было оставлять все время пребывания. При разработке плана нападения на аэропорт мы пришли к выводу, что наше желание осуществлять точечные удары вряд ли выполнимо. Команда должна была вести огонь по летному полю с предельных дистанций и бить по бензобакам самолетов и вертолетов, а так же по бензозаправщикам. Только в этом случае мы могли получить максимальный эффект и обеспечить безопасность отхода группы. Для обеспечения безопасности, мы планировали на стоянке перед аэропортом, после нанесения снайперских ударов взорвать несколько автомашин. Теперь надо было обдумать, как мы сами окажемся в аэропорту в день операции. Hе привлекая к себе внимания и обеспечив себе алиби в случае неудачи. Вопрос был не простой.

Просто так поехать в аэропорт сложно. Значит нужен был какой предлог. Это была моя задача найти его. Все оказалось просто. Один из журналистов через два дня рано утром вылетал в Европу, а я как бы случайно взялся его подвести в аэропорт. Таким образом начало операции было назначено через два дня утром.

Все решено, первая операция пройдет через два дня. Времени на подготовку было совсем мало. В ночное время командир группы со своими бойцами должен был подготовить позиции для стрельбы и доставить на них оружие. Цели каждый из них должен был выбрать сам, ибо мы не могли заранее их обозначить. Ясно было одно, что этими целями являлись самолеты, вертолеты и бензозаправщики. Вся операция не должна была занять более 2 минут. За это время бойцы должны были выпустить по пять патронов и немедленно отходить. Для отвлечения внимания через 5 минут должен быть произведен дистанционный подрыв нескольких машин, стоящих перед аэропортом. Минирование должен произвести командир группы, а моя задача была сопровождать моего товарища корреспондента в зал вылета. Командир группы с его багажом должен был нас догнать позднее.

Таким образом все казалось нам продуманным и подготовка к операции началась. Моя команда за две ночи подготовили удобные позиции для стрельбы и подобрала наиболее безопасные пути отхода. Я тоже не терял времени и подготовил машину к поездке. В аэропорт мы выезжали в 5 часов утра, время начала операции было 6. 00 часов. В это время мы должны были находится в аэропорту в зале отправления. В 6. 00 должен был быть начат обстрел аэропорта, а в 6. 05 должен был произведен подрыв автомобилей.

Мы рассчитывали на панику, которая неизбежно возникнет поэтому, моим ребятам будет легко уйти с позиций.

Перед операцией я позвонил домой, но никого не застал. Я начал волноваться, но через полчаса ответила моя сестра и сказала, что я стал счастливым папой. Моя жена родила мне прекрасную дочурку. Я хотел немедленно связаться с моей любимой, но это было к сожалению не возможно. Моя жена не могла отвечать мне на звонки. Я был рад, что все у нее все хорошо, но вот как будет у меня завтра я не знал. Я заставил себя уснуть, ибо завтра меня ждал очень сложный день. Настал день операции. Самая большая сложность была пронести дистанционные мины незаметно на парковку перед аэропортом. Мой приятель корреспондент имел влиятельных покровителей в лице командования коалиции, поэтому это несколько облегчало задачу. Но надеяться, что нас не досмотрят было нельзя. Мы предприняли все максимальные меры для того, чтобы скрыть наш опасный груз. Моя машина была перед отелем. Мы сели в нее и поехали. До самого аэропорта нас никто не остановил и лишь при въезде мы подверглись досмотру. Но мы хорошо к нему подготовились, как раз в это время у нас спустило колесо и внимание всех было привлечено именно к нему. Все начали нам сочувствовать, таким образом, как таковой досмотр не был произведен и мы потихоньку доехали до паркинга. Где мой командир начал менять колесо. Удача сопутствовала нам. До вылета самолета моего приятеля оставалось еще два часа и мы пошли с ним выпить утреннее кофе. Командир сумел быстро поменять колесо и одновременно заминировать, стоящие ядом с нами машины. Затем он взял багаж, что вполне соответствовала его роли моего помощника и подошел к нам. Нет он не присел к нам за столик, а лишь поставил багаж и стал ждать. Ровно в 6. 00 на взлетной полосе начали рваться цистерны с горючим, гореть самолеты и вертолеты. Все начали метаться в панике по аэродрому. Раздавались беспорядочная стрельба. Люди падали не зная откуда их настигает смерть. Ровно в 6. 05 начали взрываться машины на парковке перед аэропортом. Все находящиеся в зале вылета бросились на пол. Кругом был дым, слышались крики о помощи. Никто не знал, что делать… Еще полчаса гремели выстрелы, в воздух были подняты боевые вертолеты. К зданию аэропорта неслись машины скорой помощи. Когда все успокоились мы встали. Взлетная полоса была покрыта дымом и пламенем, перед аэропортом чадили сгоревшие машины, огонь перекидывался с одной на другую. Прибыли пожарники. Люди сидели в оцепенении. Только через два часа нас начали эвакуировать из аэропорта. Каждого из нас досматривали представители военной полиции. Они очень внимательно смотрели документы и при возникновении малейших подозрений задерживали людей. Командира моей группы тоже хотели задержать, только вмешательство моего друга корреспондента помогло ему избежать ареста. Мы вышли к машине. Командир правильно все рассчитал. Наша машина имела внешние повреждения, но могла двигаться. Теперь никто не мог о нас ничего подумать, ведь мы сами были в роли пострадавших. Об этом красноречиво свидетельствовали вмятины на корпусе нашей машины и трещины на боковом стекле.