Виктор Дыгало: Так повелось на флоте... [Очерки]

Пока не удалось точно установить, когда и кем в русском флоте положено начало подобному церемониалу. Самой древней в коллекции Центрального военно-морского музея является доска брига «Феникс», на которой выгравирован 1809 год. Иногда вместо доски в киль корабля закладывались монеты, отчеканенные в год начала постройки корабля. Когда в прошлом веке строили Ревельский порт, на дне гавани обнаружили остатки затонувшего судна. Из его киля была извлечена золотая монета времен Екатерины II. Случай этот не единственный. В октябре 1877 года при разборке парохода «Курьер», заложенного в Санкт-Петербурге на заводе Берда в 1856 году, закладной доски в киле тоже не оказалось. Вместо нее была найдена медная монета.

Большая часть закладных досок, хранящихся в Центральном военно-морском музее, — это повторные экземпляры, т. е. копии с тех досок, которые фактически помещались в киль корабля. Они вручались в качестве сувенира высокопоставленным лицам, присутствовавшим на церемонии закладки корабля.

Историческая значимость закладных досок не вызывает сомнений. По существу, они являются своеобразными памятниками кораблям отечественного флота. В то же время это — важный исторический документ, свидетельствующий о времени и месте закладки корабля или судна, о его строителях.

После сдачи корабля заказчику в музее или на почетном месте завода-строителя устанавливается фирменная (заводская) доска, которая не является закладной доской.

Вначале закладные доски делались из меди, латуни или железа. Потом появились позолоченные, посеребренные и даже серебряные доски. Из благородных металлов, как правило, делались повторные экземпляры, вручавшиеся особам императорской фамилии. Формы досок, представленных в коллекции Центрального военно-морского музея, самые различные: овальные, круглые, прямоугольные, фигурные и т. д. Есть доски литые, кованые, вырезанные, а надписи и различные изображения на них сделаны способом гравировки, штамповки, травления и литья.

Хотя упомянутая музейная коллекция далеко не полная, но и она дает возможность в какой-то мере проследить историю отечественного флота. Большой интерес вызывают закладные доски кораблей, непосредственно участвовавших в Октябрьской революции: легендарной «Авроры», линейного корабля «Заря свободы», эскадренного миноносца «Забияка», минного заградителя «Амур», учебного судна «Верный», яхты «Полярная Звезда».

Особую группу в экспонатах музея составляют закладные доски кораблей — участников Великой Отечественной войны. В нее входят доски гвардейского минного заградителя «Марти» («Ока»), крейсеров «Красный Кавказ» («Адмирал Лазарев»), «Красный Крым» («Светлана»), Краснознаменного эскадренного миноносца «Незаможник» («Занте») и другие.

Как бы открывая новую страницу в истории отечественного судостроения, музей демонстрирует копию закладной доски первого в мире атомного ледокола «Ленин».

Почему же эти реликвии носят такое, казалось бы, прозаичное название — «доска»? Ведь доска — понятие, связанное, главным образом, с деревом. Объяснить это, видимо, можно тем, что в XII–XIII веках некоторые официальные записи делались на деревянных досках. В музеях сохранились дубовые доски с надписями, сделанными и в более поздние времена, — в XVII веке. Досками в древней Руси заменяли переплет рукописей («книги в досках»). В «Памятниках отреченной русской литературы» Н. С. Тихонравова упоминаются «доски опочаные», т. е. каменные, положенные на алтарь при закладке храмов. Не исключено, что в давние времена какие-то отметки (записи) о строительстве судна делались и на деревянных досках. Они закреплялись (закладывались) в каком-то определенном месте, наиболее вероятно — в районе среднего шпангоута, ближе к центру судна. В дальнейшем, чтобы продлить жизнь этим своеобразным документам, их начали изготовлять из более прочного и долговечного материала — металла, сохранив прежнее название «доска».

После закладки корабля проходят месяцы, и затем наступает день, когда стальную махину, вроде бы и незаметно сложившуюся из отдельных частей, больше нельзя держать на суше — ее надо спускать на воду. Да и на стапеле пора освобождать место для закладки следующего корабля. А спущенный будет достраиваться на плаву в достроечном бассейне завода.