Алексей Маресьев - На Курской дуге

Так, перед Н-ской авиационной частью командование поставило задачу в предельно короткие сроки овладеть техникой ночных полетов на штурмовиках. Этот вопрос был вынесен на партийное собрание. Собрание потребовало от коммунистов показать пример. Коммунисты лейтенанты Федоров, Жуков, Сериков, старший лейтенант Федоров с исключительным упорством начали тренировки ночью и вскоре добились отличных показателей. Их примеру последовали другие летчики. Задача была выполнена.

18 июля 1943 года группа самолетов 32-го гвардейского истребительного авиационного полка пришла из боя в таком состоянии, что каждая машина имела не меньше 10 пробоин, а отдельные машины — 40–50. Посоветовавшись с командиром и его заместителем по политчасти, парторг полка гвардии капитан Татьянко вынес вопрос о быстрейшем ремонте машин на обсуждение партийного собрания. Было принято решение — коммунистам работать не покладая рук, чтобы в кратчайший срок исправить повреждения, мобилизовать на это дело весь технический состав. Агитаторы провели во всех экипажах и звеньях беседы на тему «Быстрейшее устранение повреждений самолетов — боевая задача».

Люди работали самоотверженно. Многие механики и техники не спали сутками, лишь изредка отдыхая тут же, около машин. Они шатались от усталости, но с боевой задачей справились отлично. Все поврежденные машины полка были введены в строй не за пять дней, как требовалось, а всего за два дня.

На открытом партийном собрании одной эскадрильи острой критике подвергся коммунист Михайликов. Будучи ведущим, он не проявлял должной боевой активности, не сбил ни одного самолета противника, тогда как его ведомый Максименко сбил два истребителя. Михайликов дал слово повысить свою боевую активность и сдержал его: через несколько дней он сбил в бою два вражеских самолета. В последующих боях он действовал также успешно.

Опыт показывает, что успех работы партийной организации части, подразделения зависит прежде всего от того, насколько она тесно связывает свою повседневную деятельность с конкретными боевыми задачами.

Примером активного политического влияния на боевую жизнь эскадрильи может служить работа партийной организации, которую возглавлял старшина Богомазов. Поддерживая постоянную связь с командиром подразделения, он всегда был в курсе боевых заданий и умело мобилизовывал коммунистов и весь личный состав на их выполнение.

В ходе боев эскадрилья пополнялась новой материальной частью, конструкция которой во многом отличалась от старой. Парторг Богомазов поручил коммунисту механику звена Шаповалову провести беседы с летным и техническим составом на тему «Особенности эксплуатации нового самолета». Коммунист летчик Масленников, раньше воевавший на таком самолете, рассказал летчикам о наиболее выгодных тактических приемах при ведении воздушного боя на этой машине. Это помогло: техники стали лучше готовить материальную часть к вылетам, а летчики успешнее использовали в боях новые машины.

В течение нескольких дней летчики эскадрильи на одном из участков фронта прикрывали наши наземные войска, ведя бои с бомбардировщиками и истребителями противника. В это время в эскадрилью прибыл парторг полка Карпов. До этого он побывал в стрелковой части, где выяснил, как пехота оценивает боевые действия летчиков. Посоветовавшись с командиром, парторг решил обсудить на партийном собрании вопрос: «Чего требует от нас пехота?» Парторг полка проинформировал собравшихся о требованиях наземных частей к летчикам. Выступившие затем коммунисты вскрыли существенные недостатки при вылетах на прикрытие нашего переднего края.

После партийного собрания по инициативе парторга в эскадрилье были проведены беседы о тактике наших истребителей, боевых порядках прикрытия, о приемах и уловках вражеских бомбардировщиков при полетах, о повышении ответственности за выполнение боевой задачи. Вышли боевые листки с лозунгами: «Надежно прикрывать наших боевых друзей — пехотинцев», «Не допустим ни одного вражеского бомбардировщика в район целей», «Разгонять „юнкерсы“ и истреблять их — святой долг советских летчиков».

Все это дало хорошие результаты. Вскоре пехотинцы прислали телеграмму, в которой благодарили летчиков за хорошее прикрытие с воздуха.

Среди летного состава авиационных частей преобладали комсомольцы. Партийные организации вели с ними повседневную воспитательную работу. Накануне боев на Курской дуге почти во всех частях и подразделениях были проведены комсомольские собрания по вопросу «О личном примере комсомольцев в бою».