Алексей Кукушкин - Броненосец «Потемкин»

Алексей Алексеевич Пещуров (9 мая 1834, с. Лосево, Калужская губерния – 9 октября 1891, Санкт-Петербург) – русский вице-адмирал из рода Пещуровых. В 1880—1882 годах временно управлял Морским министерством. В правление Александра III – главный командир Черноморского флота и николаевский губернатор. Именем А. А. Пещурова назван мыс в заливе Восток.

Продажа или уступка. Сегодня часто используется термин "продажа" Аляски. … Уступку США Русской Америки удалось провести втайне от членов Главного правления компании. Они узнали об этом из телеграфных сообщений. 18 апреля 1867 года договор был ратифицирован американским Сенатом, 15 мая – русским царем, 20 июня в Вашингтоне обе стороны обменялись ратификационными грамотами, а 19 октября в Ново-Архангельск прибыли эмиссары обеих держав.

Ксаверий (Саверий) Ксаверьевич Ратник (1852, Николаев, Российская империя – 1924, Боровая, Киевский округ, УССР) – русский генерал-лейтенант (1905), флотский инженер-конструктор. В 1893-1905 годах – управляющий, затем начальник Балтийского завода. Участвовал в проектировании и строительстве многих кораблей Российского императорского флота конца XIX – начала XX века (в том числе – главный создатель крейсера «Аврора»

Морской технический комитет (МТК) – действовавшая с 1867 по 1911 год структурная часть Морского министерства; коллегиальный орган, ведавший техническими вопросами кораблестроения и вооружения военно-морского флота Российской империи. Был образован в 1867 году путём объединения Кораблестроительного технического и Морского учёного комитетов Морского министерства. В непосредственном ведении Комитета состояли Корпус морской артиллерии, Корпус минных инженеров, Корпус инженеров-механиков флота, а также Морской музей (с 1909 имени императора Петра Великого) в Санкт-Петербурге, библиотека Морского министерства и редакция журнала «Морской сборник» (в 1867–1891 гг.). До 1891 года в состав морского министерства входили Комитет морской ученый и Морской строительный комитет; первый был упразднен, а второй преобразован в строительную часть Морского технического комитета.

Купер Кольз был конструктором с солидным авторитетом, посему Первый Лорд Адмиралтейства и члены Совета Адмиралтейства проект поддержали, хотя имелись и возражения – Директор военно-морского строительства (Director of Naval Construction), то есть фактически генеральный конструктор флота Эдвард Рид разнес предложение Кольза в пух и прах, заявив, что рангоутные броненосцы – это давно вчерашний день, древность и архаика, остойчивость «Кэптена» из-за колоссального веса.

Эраст Евгеньевич Гуляев (1851 – 10 ноября 1918) – учёный, кораблестроитель, конструктор и проектировщик броненосцев береговой обороны для Российского императорского флота, член Морского технического комитета и правления Балтийского судостроительного и механического завода, первым в мире обосновал конструктивную защиту кораблей от подводных взрывов, адъютант Его Императорского Высочества генерал-адмирала Великого Князя Константина Николаевича и Алексея Александровича, генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров, переводчик и автор научных работ по кораблестроению, металлургии и механике, член английского общества инженеров-кораблестроителей.

Русское общество пароходства и торговли (РОПиТ) – российская судоходная компания. Основана в 1856 году для обеспечения торгового судоходства в Причерноморье. Хотя это был коммерческий проект, его успех опирался на значительные государственные субсидии: на рубеже XIX–XX веков РОПиТ стала крупнейшей пароходной компанией Черноморского бассейна. Суда компании также предназначались для применения в качестве судов вспомогательного флота в военное время.

Барбетный броненосец – боевой корабль, имеющий артиллерию, защищенную барбетом. За толстым броневым кольцом открыто стояло орудие, обычно в процессе заряжания находившееся ниже кромки барбета и поднимавшееся над ним только непосредственно перед выстрелом.

Голод в России 1891-1892 годов – экономический и эпидемический кризис, охвативший осенью 1891 – летом 1892 годов основную часть Черноземья и Среднего Поволжья (17 губерний с населением 36 млн человек. Непосредственной причиной кризиса был сильнейший неурожай в этой зоне в 1891 году, который поразил именно те местности, где существенная часть крестьянских хозяйств была экономически слабой.