Михаил Зефиров: Цель – корабли. Противостояние Люфтваффе и советского Балтийского флота

Все советские данные о потерях гражданского населения всегда являлись неточными и заниженными. Об этом говорит факт отсутствия статьи «пропавшие без вести», которые всегда имеются даже во время обычных катастроф и стихийных бедствий. В сводках же МПВО всегда приводились лишь «убитые» и «раненые».

Позднее была введена в действие РЛС «Редут-5». Ее антенну разместили на крыше 30-метрового здания в юго-западной части Ленинграда, что позволило обнаруживать низколетящие цели на расстоянии до 100 км.

На его счету было 58 воздушных побед, из которых пять он одержал еще в ходе войны в Испании.

Ныне город Сиверский.

02.10.1941 г. группа была переброшена в центральный сектор Восточного фронта.

На его счету было 15 воздушных побед.

Это были его 19–23 победы. Лейтенант Кемпф погиб 03.09.1944 г., когда его FW-190A-8 W.Nr. 171739 из 2./JG26 в бою с Р-51 из 55FG был сбит в районе г. Арсхот, в 37 км северо-восточнее Брюсселя. К этому моменту на его счету было 65 воздушных побед.

Уже в ноябре 1941 г. Добрянский был назначен командиром Горьков-ского дивизионного района ПВО.

Два из них по советской классификации назывались «лидерами эсминцев».

Затем с 29.09.1941 г. по 11.04.1942 г. он был командиром Ленинградской военно-морской базы.

Рихтхофен, отличный летчик, лично пилотировал свой Fi-156, на котором нередко летал над линией фронта, чтобы иметь возможность непосредственно следить за обстановкой и оперативно отдавать необходимые приказы подчиненным ему авиагруппам.

Восточная часть Финского залива очень мелководная, и ей не зря дали прозвище «графская лужа». Поэтому для прохода крупных кораблей из Кронштадта в Ленинград и обратно в дне залива был прорыт специальный канал.

10-11.09.1941 г. «Грозящий» участвовал в постановке мин в Лужской губе. Ночью он зацепился винтами за камни Кургальскому рифа. Лопасти обоих винтов и перо руля погнулись, в румпельном отделении началась течь, корма стала сильно вибрировать. 18 сентября эсминец вернулся в Кронштадт, где его поставили в док «Памяти трех эсминцев» на ремонт.

После излечения Уманский в марте 1942 г. возглавил вновь сформированный 20-й ИАП ВВС БФ, прокомандовав им до мая 1944 г.

Затем с 29.09.1941 г. по 11.04.1942 г. он был командиром Ленинградской военно-морской базы.

Охрана водного района (ОВР) Кронштадта.

Всего же днем 23.09.1941 г., согласно данным Люфтваффе, пилоты I. и III./JG54 сбили девять советских истребителей.

24.09.1942 г. в ходе боевого вылета в районе Вязьмы он был тяжело ранен и через два дня умер в полевом госпитале.

25.08.1942 г. «Минск» был поднят и затем после длительного ремонта 22.06.1943 г. снова введен в строй.

То, что «Марат», лишившись носовой части, не затонул в прямом смысле этого слова, т. е. не ушел под воду полностью, позволяет многим «патриотически» настроенным историкам до сего дня утверждать, что он был лишь «тяжело поврежден». Однако если следовать такой витиеватой логике, то получится, что немецкий линкор «Тирпиц» вовсе не был потоплен английской авиацией, а американские «Оклахома», «Вест Вирджиния» и «Теннеси» – японской и что все они были лишь «тяжело повреждены».

Был сформирован в сентябре 1940 г. и незадолго до войны включен в 10-ю САБ. 22.06.41 г. он находился на аэродроме Лагсберг и имел 56 И-153, три МиГ-3, восемь Як-1, три И-15бис, два УТ-1, один УТ-2 и три У-2. Полк прикрывал Таллин, острова Хиума и Сааремаа, а также военно-морскую базу Ханко. 10.09.41 г., после расформирования 10-й САБ, полк передали в 61-ю ИАБ, а в конце ноября 1941 г. он вошел в систему ПВО Кронштадта.

Спустя полгода Купфер, перенеся восемь операций, вернулся в строй. Сначала он командовал II./StG2, потом и всей эскадрой, а 09.09.1943 г. оберст-лейтенант Купфер, совершивший уже 636 боевых вылетов, был назначен инспектором (командующим) штурмовой авиации Люфтваффе. 06.11.1943 г. самолет Не-111Н-6, на котором он возвращался из инспекционной поездки в Грецию, в условиях плохой погоды врезался в склон горы в 60 км к северу от города Салоники. Обломки самолета были найдены лишь через десять дней. Все шесть человек, находившихся на его борту, включая Купфера, погибли. 11.04.1944 г. он был посмертно награжден Мечами к Рыцарскому Кресту.