Богдан Сушинский - Субмарины уходят в вечность

Речь идет о тибетском ламе, который жил до войны в Берлине и которого называли Человеком в Зеленых Перчатках. Он прославился своими точными предсказаниями, которыми охотно пользовался фюрер. Посвященные считали его хранителем ключей от королевства Агарти, то есть, в переносном смысле, хранителем знаний о Шамбале. Подробнее о нем — в моем романе «Антарктида: Четвертый рейх». — Автор.

Речь идет о конструкторе дисколетов (по современной терминологии — летающих тарелок), одном из главных героев моего романа «Антарктида: Четвертый рейх». — Автор.

Исторический факт. Вернер фон Браун действительно был арестован гестапо 15 марта 1944 года и обвинен в саботаже ракетной программы фюрера. После войны этот недолгий арест помогал ему оправдываться перед американскими военными и научной общественностью — он выступал в роли «космического мечтателя», которого гитлеровцы заставляли работать на военную программу рейха.

Исторический факт. По одной из версий, именно благодаря эти старинным манускриптам германским конструкторам удалось заполучить сведения, касающиеся конструкции дисколета и его двигателя.

Итальянский конструктор Джузеппе Беллуццо (Giuseppe Belluzzo) проходил в научных кругах рейха под псевдонимом Беллонцо, поэтому в военной и послевоенной литературе сконструированный им дисколет, как правило, именуется диском Беллонцо (иногда — диском Белонце). Кроме того, Беллуццо известен как конструктор паровых турбин, а отдельные положения его книги «Принципы графической термодинамики» анализировал в одной из своих ранних научных работ Эйнштейн.

Основной целью операции германского подводного флота «Битва за Атлантику» было — перекрыть морские линии, по которым американцы вели переброску войск, боеприпасов и военного снаряжения в Европу. Началась эта битва еще в 1939 году, однако наибольшего успеха германский подводный флот, которым (исключая стаи «Фюрер-конвоя») в то время командовал адмирал Эберхард Гот, добился в 1942 и весной 1943 года. В этот период субмарины рейха промышляли даже в Карибском море.

Шрамами, украшавшими его левую щеку, Отто Скорцени в действительности обзавелся не на войне, как считали многие, а во время одной их пятнадцати дуэлей на шпагах, которыми он фаталистически увлекался в студенческие годы.

Историческая личность. По имеющимся данным, именно он, штурмбаннфюрер СС Рудольф Магнус Шредер, пилотировал ракету, которой Гитлер пытался нанести удар по Нью-Йорку. Однако для пилота этот полет завершился трагически.

Более подробно об этой стороне деятельности Отто Скорцени — моем романе «Ветер богов». В опубликованной уже после войны книге своих воспоминаний, по поводу управляемых смертниками торпед Скорцени писал: «Опираясь на опыт итальянцев, адмирал Хейе и его сотрудники за несколько месяцев создали новое эффективное оружие особого назначения. Все следовало делать как можно быстрее, ибо все мы знали, что времени терять нельзя. Война близилась к концу». — Автор.

Штауффенбергами Кеммер-Штубер называет их по ассоциации с фамилией полковника графа Шенка фон Штауффенберга, совершившего 20 июля 1944 года покушение на Гитлера в его ставке «Волчье логово».

Барон Вилли фон Штубер и фельдфебель Зебольд герои целого цикла моих романов, входящих в эпопею «Война империй», в частности романов «Река убиенных», «Живым приказано сражаться», «Похищение Муссолини», «Жребий вечности» и др. — Автор.

Черными гонцами во времена Чингисхана называли гонцов, которых монгольские военачальники посылали в ставку хана с известием о проигранной битве или о гибели кого-то из представителей ханской династии. По традиции такого гонца сразу же казнили.

В основу этого изложения положены реальные исторические факты и названы реальные имена германских агентов, участвовавших в операции «Эльстер» («Сорока»).

До ноября 1941 года, то есть до разгара битвы под Москвой, Большим крестом награждали германских летчиков, которым удавалось сбить 25 самолетов противника, с ноября 1941 года — за 40 сбитых машин, а к началу 1944 года такой чести удостаивались только пилоты, сбившие не менее 100 машин. За годы Второй мировой рубеж «сто сбитых машин» преодолело 104 пилота люфтваффе! Самый результативный советский летчик Кожедуб сумел сбить всего лишь 62 машины, Покрышкин — 59, а германский истребитель Эрих Хартман -352, притом, что все «спорные» машины, сбитые в коллективном бою, он уступал своим товарищам по оружию.